«ЗР» назвал случаи, когда иностранцы копировали наши авто

Издание «За рулем» напомнило, что не только Россия когда-то брала идеи у зарубежных автопроизводителей — бывало и наоборот. Многие иностранные марки вдохновлялись отечественными моделями, иногда без официального разрешения.

Эксперты отмечают, что в мире автопрома давно действует негласное правило: «понравилось — скопируй». Однако мало кто знает, что российские инженеры тоже не раз становились источником вдохновения для коллег за рубежом. Так, китайский Landwind X2 почти повторяет силуэт Lada Xray, а Alsvin V7 от суббренда Changan 2014 года получил линии кузова, явно навеянные Lada Vesta.

История подобных «влияний» уходит еще дальше. Легендарная «Победа» ГАЗ М20 легла в основу польского FSO Warshawa — здесь все было официально: СССР передал чертежи и технологии по договору. А вот британский Standard Vanguard, по версии «За рулем», стал практически копией «Победы», только уже без лицензии.

Черты «Волги» ГАЗ-21 угадываются в китайском Dongfanghong BJ60, а ГАЗ-69 явно вдохновил создателей румынского IMS-57. Даже китайский Beijing BJ212 перенял конструктивные решения у «Козлика».

При этом бывали и честные примеры сотрудничества. Военный Yanjing «Страж» создавался на основе ГАЗ-2330 «Тигр» официально — по лицензии и с использованием российских машинокомплектов.

Любопытно, что и сама советская промышленность не всегда играла по правилам: ЗАЗ-965 был копией Fiat 600, но без официального разрешения. При этом югославская Zastava 750 производилась на основе тех же итальянских чертежей — только легально, с купленной документацией.

Сегодня автомобильный мир живет по тем же законам — идеи по-прежнему путешествуют без виз, а отличить вдохновение от копирования становится все сложнее.