Автомобильный эксперт журнала "За рулем" Сергей Канунников рассказал о том, какие автомобили ближе всего по дизайну и конструкции к отечественной "Оке".
Так, по его словам, конструктивно "Ока" ближе к Daihatsu Cuore: мощность силового агрегата, четырехступенчатая механическая коробка передач, конструкция подвески. Однако у нашей малолитражки были 12-дюймовые колёса, а у японской модели - 10-дюймовые - такая бы на советских и российских дорогах не прижилась.
Также автомобиль можно сравнить с Mitsubishi Minica шестого поколения. Он короче "Оки" – 3195 мм. Снаряженная масса составляет 640 кг. Колеса, как и у "Оки", – 12‑дюймовые. Помимо трехдверных версий выпускались пятидверные хетчбэки, а также микровэн и грузовая модификация модели.
По словам эксперта, на фоне зарубежных аналогов автомобиль "Ока" был абсолютно современным и конкурентоспособным. Однако качество изготовления микролитражки оставляло желать лучшего.
До этого автомобильный эксперт журнала "За рулем" Сергей Зиновьев рассказал о недостатках кроссовера Hyundai Tucson третьего поколения.
Так, по его словам, проблемными являются версии с наддувными моторами и роботизированными коробками передач. К тому же, такие модификации стоят на рынке дорого.
Лучше выбрать версию с атмосферным мотором G4NA 2.0 (150 л. с.) с механической или автоматической коробкой передач. Любая комбинация с G4NA способна без серьезных поломок набегать свыше 250 тыс. километров.
