Дороги нашей страны по-прежнему остаются источником дохода для многих категорий граждан, в том числе и для криминалитета. В частности, для так называемых автоподставщиков, которые, старательно выискивают жертвы для своих не совсем законных схем. И очень часто им удается "разводить" как честных автовладельцев, так и страховые компании, рассказал "Газете.Ru" автоюрист, автор YouTube-канала "Анти ДТП" Николай Лагун.
"Как правило, автоподставщиками используются автомобили премиальных брендов: Инфинити, Ауди (А8/S8), Кадиллак, Мерседес (S и Е класса), БМВ (как правило 7 серии). Внешний вид этого автомобиля будет достаточно презентабельным, хотя, если присмотреться поближе, будут видны следы ДТП, в которых автомобиль участвовал ранее. А при еще более близком и детальном рассмотрении, будет казаться, что этот автомобиль собран из кусочков: кузовные детали хоть и имеют общий цвет, но присутствует "разнотон", зазоры "гуляют" и не соответствуют нормам завода-изготовителя транспортного средства, следы кустарного ремонта проявляются достаточно четко и тому подобное", — объяснил он.
При этом эти автомобили будут 2005-2010 годов выпуска, т.е. относящиеся к так называемому классу "некропремиум" — когда содержание пожилого авто становится убыточным, а ежедневная нормальная эксплуатация практически невозможна из-за значительного количества технических проблем.
"Ну, а за внешним лоском скрывается неудовлетворительное техническое состояние, разукомплектованный салон и т.п. Обычно такие автомобили приобретаются по низу рынка и окупаются при первом-втором происшествии", — заметил эксперт.
Также это могут быть "праворукие" автомобили, конца девяностых-начала двухтысячных годов выпуска, стоимость ремонта которых рассчитанная по ЕМ (Единая методика расчета ущерба по ОСАГО), зачастую значительно превосходит реальную цену ремонта. К тому же — производимого бывшими в употреблении деталями, резюмировал он.
