Инженеры МФТИ представили первый российский водородный вездеход "Русак К-10" с водородной заправочной станцией. В режиме движения по зимнику на крейсерской скорости водородный вездеход способен проехать до 400-500 км без дозаправки. Об этом "Газете.Ru" рассказали в МФТИ.
Вездеход может быть передвижной базой для работы на Севере, способен преодолевать водные препятствия, а шины низкого давления обеспечивают минимальное воздействие на почвенный покров хрупкой природы в Арктике.
Машина габаритами 12х2,9 метра и высотой 3,6 метра, массой 12,5 тонн, способна развивать скорость до 60 км/ч с 8 пассажирами и грузом весом до 2,5 тонн.
Гибридная силовая установка работает от водородного топливного элемента мощностью около 120 кВт, который получает водород из шести баллонов суммарной емкостью 1200 литров. Эта система питает группу тяговых литий-ионных аккумуляторов, которые, в свою очередь, обеспечивают энергоснабжение синхронным электродвигателям мощностью 180 кВт с постоянными магнитами. Систему можно развивать, модернизировав основные газовые узлы и магистрали до давления 700 бар, что увеличит автономность примерно на 50-60%.
"Это экспериментальный образец, огромная работа проделана, но она еще не закончена, – нам предстоят ходовые испытания в разных режимах, в том числе в суровых климатических условиях заполярного Ямала. Данная работа помогла нам набить новые шишки, решить массу инженерных задач. Водородный вездеход мы разработали специально для Международной арктической станции "Снежинка", которая запроектирована Инжиниринговым центром "Автономная энергетика" МФТИ для строительства в горах полярного Урала", – рассказал "Газете.Ru" директор Института арктических технологий МФТИ Юрий Васильев.
Вездеход "Русак К-10" на водороде сделан совместно с компаниями "Вездеходы для севера (Нижегородская обл.), "Кубо" (Санкт-Петербург) и "Гидроджен Энерджи" (Московская обл.).
