Это на пять процентов больше, чем за тот же месяц прошлого года, подсчитали в Ассоциации легковых автомобилей. В целом с января по ноябрь из КНР вывезли за рубеж 5,84 миллиона машин. Объем экспорта увеличился почти на четверть (на 23 процента) в сравнении с аналогичным периодом 2023 года. Лидирует среди импортеров продукции китайского автопрома по-прежнему РФ, и отрыв от других стран огромен. В Россию в ноябре было ввезено почти 103 тысячи легковых автомобилей, что составляет примерно 18 процентов от общего объема. На втором месте располагается Мексика, принявшая около 35,5 тысячи машин. Третье досталось Объединенным Арабским Эмиратам, куда китайцы экспортировали 30,3 тысячи единиц. Далее следуют Саудовская Аравия с 25,5 тысячи машин, Филиппины с 16,6 тысячи, Испания с 14,7 тысячи, Великобритания и Казахстан с одинаковым результатом — 13,7 тысячи автомобилей. Еще 12,9 тысячи отправили в Австралию. Несмотря на то что Россия остается безусловным лидером по объему импорта китайских машин, по темпам роста она не впереди. Быстрее всего росли поставки в ОАЭ, Южную Африку, Испанию, Индонезию и Индию. Больше всего китайских машин на новых источниках энергии (NEV) — электрокаров, гибридов и прочих «зеленых» моделей — принимают Западная Европа и Юго-Восточная Азия. Рекордное количество китайских автомобилей россияне купили в октябре — почти 100 тысяч штук. Собственные рекорды поставили несколько брендов: Haval, Geely, Jetour, GAC и Hongqi.
