К концу 2024 года на складах скопились сотни автомобилей 2022 года выпуска, пишут «Известия». В основном это машины немецких, британских и корейских автопроизводителей. Их стоимость, постоянно повышавшаяся в последние годы, стала слишком высока. Однако рост ставки утильсбора и другие заградительные меры рано или поздно приведут покупателей и к ним, считают эксперты. Среди застоявшихся на дилерских складах нашлось 170 машин европейских марок, 150 китайских и около 60 корейских. Цены за пару лет сильно подскочили: например, за Kia Seltos 2022 года выпуска просят 2,6 миллиона рублей, хотя в 2022-м кроссовер стоил 1,8 миллиона. Цена Kia Cerato того же года в версии Luxe достигает почти трех миллионов против 1,6 миллиона в 2022-м. Однако самый дорогой «кореец» стоит меньше шести миллионов рублей, в то время как 140 из 170 «европейцев» оцениваются более чем в семь миллионов. В их числе — Mercedes-Benz, Volkswagen и Land Rover. Так, за Range Rover Sport позапрошлого года в одном из московских автосалонов просят 23 миллиона рублей. Помимо взлетевших цен, покупателей отпугивает отсутствие прежнего сервиса: например, до 2022 года Mercedes-Benz продавали с полным пакетом опций и техобслуживания. Однако немцы отключили поддержку сервисных программ и фирменного приложения в России, а также лишили дилеров доступа к ПО. Аналогичным образом поступили и другие ушедшие бренды , объяснив это необходимостью соблюдать санкции. Несмотря на заполненные склады, импорт двухлетних автомобилей в Россию продолжается, потому что они все же стоят дешевле новых. По мнению экспертов, покупатели на «двухлеток» рано или поздно найдутся, так как повышение утильсбора и прочие факторы приведут к очередной волне подорожаний на рынке.
