Об этом сообщил финансовый директор марки Лутц Мешке. По словам специалиста, на это решение повлияла текущая ситуация на рынке, которая демонстрирует, что полностью электрические модели не пользуются такой популярностью, как предполагалось ранее. К примеру, только продажи батарейного Taycan к третьему кварталу нынешнего года сократились на 50 процентов. Porsche продолжит выпускать автомобили с ДВС минимум до 2030-х годов. Причем в строю останутся даже восьмицилиндровые моторы, которыми оборудуют Cayenne и Panamera. Кроме того, производитель может адаптировать модели, которые изначально проектировались под электротягу, на работу с бензиновыми двигателями. При этом данная стратегия усложнена тем, что некоторые новые машины создаются на платформе, предназначенной исключительно для электрокаров. Несмотря на мировое стремление к полной электрификации, руководство Porsche нацелено сохранить традиционные ДВС даже для новых поколений моделей, которые должны были получить исключительно батарейные версии. К примеру, вернуть бензиновые моторы могут спорткарам Boxster и Cayman. Так же специалисты могут возобновить производство Macan с традиционным ДВС. Не станет полноценной «электричкой» и культовый 911. Несмотря на то что процесс электрификации модели уже начался, компания будет выпускать спорткар в гибридной версии, интегрируя более экологичные технологии, но при этом не отказываясь от высоких показателей производительности. В конце ноября от полного перехода на электротягу отказалась компания Lotus. Предполагалось, что бренд перестанет выпускать спорткары с ДВС в 2028 году.
