Сегодня на нашем автомобильном рынке наблюдается довольно интересная картина.
Еще в 2022 году, когда от нас ушли различные мировые автомобильные производители, одни из них решили полностью избавиться от своих активов в нашей стране.
А другие, напротив, решили, что они все еще вернутся, поэтому заводы просто отдали в аренду.
И многие предприятия этих самых марок сегодня успешно перезапустили, но уже выпускают на них совершенно другие автомобили.
Например, бывший завод «Рено Россия» теперь принадлежит правительству Москвы. Причем «Рено» его даже не продавали нам, а просто отдали без каких-либо прав на него. Поэтому правительство Москвы и развернуло на заводе выпуск автомобилей «Москвич». Сейчас активно ведутся работы по повышению уровня локализации.
Кузов для кроссовера Москвич 3 уже полностью сваривается и окрашивается на нашем заводе, а далее кузов будут полностью изготавливать из нашей стали. Теперь же на кроссовере будет наше остекление, и с каждым годом уровень наших компонентов будет только расти. И все это позволит заводу снижать стоимость автомобилей, что довольно актуально в преддверии повышения утилизационного сбора.
На бывшем заводе «Мерседес-Бенц» в Подмосковье сегодня собирают китайские автомобили Exeed TLX и Exeed VX. Вполне вероятно, что в будущем китайцы будут выпускать на заводе еще и остальные модели данной марки. Кстати, сам завод немцы тоже полностью продали нам, по всей видимости не желая возвращаться обратно.
На заводе «Ниссан Мануфактуринг Рус», который уже успели переименовать сначала в «Лада Санкт-Петербург», а затем в «Автозавод Санкт-Петербург», сегодня выпускают автомобиль XCITE X-Cross 7, а уже скоро на конвейер встанет еще и полноприводная модель X-Cross 8. Данный завод является дочерним предприятием АвтоВАЗа, но японцы все еще имеют права на свой завод, так как они его не продали полностью.
На корейском заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» выпускают все те же корейские автомобили, но под маркой Solaris. Сейчас завод принадлежит компании «АГР» и называется «Автомобильный завод АГР».
Фактически, завод все также принадлежит корейцам, просто пока они временно приостановили свою деятельность у нас в стране, бразды правления они временно передали нашей компании. Но нам от этого ни горячо ни холодно, так как завод выпускает все те же автомобили что и раньше, но под новым названием.
А вот японский завод «Тойота Мотор Мануфактуринг Рус», от которого японцы решили избавиться полностью, пока не перезапустили. Сегодня он носит название «Шушары-Авто», так как расположен близ поселка Шушары в Санкт-Петербурге. Пока официально нет информации, что собираются выпускать на предприятии. Но по некоторым слухам, которые ходили в течение 2024 года, на предприятии будут выпускать какие-то китайские автомобили, которые могут примерить на себя нашу марку Aurus.
А вот еще один довольно большой и технологический завод был перезапущен еще в начале месяца. Причем перезапуск прошел без лишнего шума в прессе, и даже журналистов не стали приглашать на официальный запуск конвейера. И это завод — «Фольксваген Груп Рус». Да-да, бывший завод «Фольксваген» успешно перезапустили, причем перезапустили его без немцев. Ведь они решили полностью избавиться от него и продали его все той же компании «АГР», которая временно владеет корейским заводом.
Сегодня бывший завод «Фольксваген Груп Рус» носит название «ООО АГР» и уже официально известно, что завод был перезапущен. Данную информацию подтвердил заместитель губернатора Калужской области Владимир Попов. Также он сообщил, что до конца года на предприятии должны выпустить около 27 тысяч автомобилей.
Напомню, что ранее на калужском заводе «Фольксваген Груп Рус» выпускали три автомобиля: Volkswagen Polo, Tiguan и Skoda Rapid. Помимо этого, немцы на предприятии выпускали и двигатели для своих автомобилей. Мощность завода по выпуску моторов достигала 150 тысяч единиц в год. Теперь же все это пригодится, но уже совершенно другой марке.
Теперь на бывшем немецком заводе поселилась китайская марка Chery. Да, наконец-то китайцы смогли найти себе пристанище в нашей стране, так как Chery уже не первый год скитаются по нашим производственным площадкам в поиске подходящей. Еще несколько лет назад китайцы даже рассматривали в качестве сборочной площадки Ульяновский автомобильный завод. Но очень хорошо, что на нем они не остановились.
Уже сейчас на предприятии полным ходом выпускают кроссовер Chery Tiggo 8 Pro Max. Кроссовер нашей калужской сборки уже поступил дилерам в продажу. И данная информация подтверждается тем, что эти автомобили имеют специальный VIN-номер.
VIN-номер Chery Tiggo 8 Pro Max, который уже есть в продаже у дилеров, начинается с так называемого кода WMI — XW8. А данный код принадлежит как раз-таки бывшему заводу «Фольксваген». И именно с таким кодом с конвейера калужского завода сходили автомобили Volkswagen и Skoda.
А вот рестайлинговый Chery Tiggo 7 Pro Max пока в продажу дилерам не поступил. Китайцы только недавно получили на него одобрение типа транспортного средства, и уже совсем скоро он также встанет на конвейер. Помимо данных кроссоверов, на предприятии может поселиться еще один китайский кроссовер — Chery Tiggo 4 Pro. Также есть вероятность, что Chery наладит сборку еще одной своей марки на данном предприятии — Omoda.
Кроссовер Omoda C5 сегодня также пользуется довольно высоким спросом, и люди покупают его с довольно большим желанием. Поэтому есть очень большая вероятность того, что китайцы начнут выпускать его в нашей стране.
Зачем вообще китайцам это нужно? На самом деле ответ довольно простой — конкуренция. У того же концерна Great Wall есть свой завод в нашей стране — Haval в Тульской области. Сегодня в Туле выпускают почти все модели китайской марки, кроме того, выпускают еще и двигатели. И все это ведет к повышению уровня локализации, а значит, к снижению размера утилизационного сбора.
Ну и, конечно же, китайцам дают различные бонусы, чтобы привлечь их производство в нашу страну. Для марки Chery сегодня вопрос с утилизационным сбором также стоит очень остро. Ведь если они не будут идти в направлении его снижения, то просто проиграют концерну Great Wall и потеряют влияние на нашем рынке. А этого китайцы точно не хотят, так как наш рынок сегодня для них самый крупный экспортный рынок.
И кто бы что ни говорил, что для китайцев наш рынок не важен, мы видим с вами обратное. Если бы это было действительно так, то даже крупные марки уже давно бы ушли от нас. А на горизонте маячит очередное повышение утилизационного сбора, новый мощный рост цен, а китайцы все не уходят от нас. Напротив, крупные марки, наоборот, начинают вкладываться в наш рынок.
И если Chery будут повышать локализацию, к чему, их можно сказать, принуждают, то и цены на автомобили будут расти не так сильно. По крайней мере, очень хотелось бы в это верить. Но и другого пути у них нет, так как у Haval есть завод в нашей стране, у марки Geely есть завод в Беларуси. Поэтому, чтобы Chery могли конкурировать с этими марками в нашей стране, у них нет иного выхода.
