Вообще, история отечественного танка Т-90 также сложна, как история нашей армии на переломе эпох. Представить себе всю картину того, как выживала в те времена армия России практически невозможно, в силу отсутствия значительных трудов на сей счёт с полным анализом.
Впрочем, есть истории машины и другие нюансы, о которой хочется поговорить. Около десяти лет назад, примерно с 11-го по 13-й год ходила популярная тема: что такое Т-90С, с чем его едят и чем он лучше Т-90. И вот тогда пошла информация о том, что военные давно просили дать им именно эти танки, а не Т-90А, и даже на УВЗ давали такой комментарий:
Т-90С на голову выше и Т-90А и модернизированного Т-72.
А уж тот факт, что в эти танки устанавливались кондиционеры, поверг всех в шок уровнем комфорта. На самом деле, в массовом понимании Т-90С это экспортный вариант танка Т-90А, что в целом не так. Можно начинать с того, что Т-90А это модернизация танка, а Т-90С это экспортный вариант основного танка, то есть параллельная модернизация. Дело тут в том, что армии надо было хоть как-то зарабатывать, поэтому в 90-е годы начали программы попыток продать машины, и сделать их привлекательными для внешнего рынка. Именно так появился Т-90С который начали продавать Индии. В последующем, появился также танк Т-90СА, который является экспортным вариантом танка Т-90А, но мы будем для простоты указывать именно Т-90С.
Прежде всего в машине изменили форму башни и сделал ее сварной, а не литой, эксперимент, который начался в 1995 году завершился лишь спустя пять лет. Новый вариант башни обладал большим объемом относительно оригинального танка Т-90, также увеличилась стойкость против подкалиберных боеприпасов до 20%. Изменили силовую установку, поставив двигатель в 1000 лошадиных сил, а не 840 как это было на танке изначально, причем первыми этот двигатель получили именно экспортные танки. Однако снизили защищенность танка убрав систему активной защиты “Штора”, поставив вместо этого дополнительные блоки ДЗ. Но, на поздних модификациях танка Т-90СА активная защита всё-таки была возвращена.
С одной стороны машины то ничем особенно не отличаются, с другой стороны можно найти достаточное количество публикаций о том, как жалуются на танки для внутреннего рынка, и превозносят машины которые уходили на экспорт. Надо ли говорить вообще, что в итоге для Индии поставили ах 2200 танков Т-90 различных экспортных модификаций, тогда как для армии количество танков не превышает 200-300 машин всего. То есть наша промышленность работала исключительно на экспорт. Так что же не так, в танках внутреннего рынка, разве вопрос действительно в этом кондиционере?
Дело в том, что в отличие от Т-90А на танках Т-90СА устанавливали не только кондиционер, а и новую систему динамической защиты, вместо устаревшего “Контакт-5” на экспортный вариант танка для Ирака установили “Реликт”, хотя планы по изготовлению 500 танков итоге сорвались. А также установили притивокумулятивные экраны в районе МТО от танка Т-90М. Именно на экспортные танки устанавливали новые тепловизионные прицелы "Эccа", которые на танках Т-90А появились только с 2007 года.
В итоге мы получаем что, экспортные танки:
1. Производили в значительно больших количествах, тогда как для нашей армии до поры до времени занимались в основном модернизацией танка Т-72Б.
2. Новая силовая установка появилась изначально на экспортных танках.
3. Экспортные машины имели лучшую динамическую защиту, однако не имели до поры до времени систем АЗ, однако и их в итоге получили.
4. Более комфортные, ибо имеют кондиционер, о котором не писал только ленивый.
5. Т-90С и Т-90СА были замечены и в наших войсках, но около полутора лет назад. Их скорее всего выкупали обратно.
