Обзор этой публикации зарубежной прессы представляет «Военное дело».
Военные эксперты и журналисты на Украине расписали перспективы российской военной авиации. Обзор этой публикации зарубежной прессы представляет «Военное дело».
«По прогнозам экспертов, российскую авиацию вскоре ожидают неизбежный кризис и деградация. Ведь подавляющее большинство парка самолетов ВВС РФ составляют машины еще в советские времена, которые вскоре должны завершить службу. Адекватной замены им не будет, как по финансовым и техническим причинам, так и по слабости российской промышленности»,
– делают вывод авторы исследования.
По подсчетам украинской стороны, на 2021 год в парке ВКС РФ числятся всего 1585 самолетов различных типов, включая истребители, штурмовики, бомбардировщики и морскую авиацию. Цифра, как указывают украинские эксперты, покажется гораздо менее впечатляющей, если заметить, что многие машины являются устаревшими советскими конструкциями. В пример приводится истребитель МиГ-29, которых в строю у РФ 289 самолетов, однако модернизированы из них только 74 машины.
«То есть, более 200 МиГ вообще не прошли никакой модернизации или были лишь незначительно модифицированы, а их состояние может быть ненамного лучше, чем, например, у 30 польских аналогов, эксплуатируемых с ограничениями из-за высокой аварийности»,
– отмечают на Украине.
Насчет замены МиГ-29 на МиГ-35 киевские эксперты утверждают, что заказанные Минобороны всего шесть самолетов вряд ли попадут в строевые части, а будут летать в пилотажных группах и служить летающей рекламой российского авиастроения. Чуть лучше, по мнению экспертов, обстоят дела с парком фронтовых бомбардировщиков и тяжелых истребителей. Авторы пишут, что теоретически заменить подержанные машины может до сих пор «проблемный Су-57», но в случае, если будет решен вопрос, связанный с его серийным выпуском. Прежде всего, для Су-57 до сих пор не создан соответствующий двигатель нового поколения. Разработка будет длиться не менее 5–6 лет. Поэтому, как пишут украинские эксперты, все выпущенные самолеты Су-57 получат версию старого двигателя АЛ-31, что означает несоответствие статусу самолета 5-го поколения.
Также, как подчеркивают на Украине, у ВКС РФ есть проблемы с перехватчиками МиГ-31, выпуск которых закончился в 1994 году. Эти самолеты модернизируются в варианты МиГ-31БМ или МиГ-31К (носители ракет «Кинжал»). Однако большинство из них уже служит более 30 лет и возможности их дальнейшей эксплуатации практически исчерпаны.
Перспективный ПАК-ДП (Перспективный Авиационный Комплекс Дальний Перехватчик) находится только в разработке и требует не только технологий, но и колоссальных финансовых ресурсов.
«Сложной остается и ситуация с фронтовой авиацией, использующей штурмовики Су-25. В настоящее время ВКС РФ имеют на вооружении 197 таких машин. И хотя официально их производственная линия все еще работает и предлагаются варианты развития этой конструкции, с 2010 по 2021 год ни одного нового самолета этого типа ВКС РФ от промышленности не получили. Возможно, ставку будут делать на боевые БПЛА, хотя и там особого прогресса не усматривается»,
– отмечают киевские эксперты.
Перспективный бомбардировщик ПАК ДА, который должен заменить Ту-22 и Ту-160, авторы материала также считают очень «сырым» и уверяют, что от первого полета прототипа до принятия на вооружение пройдет огромное количество времени. В заключении украинские эксперты отмечают, что темпы замены парка самолетов ВКС РФ новыми аналогами оставляют желать много лучшего.
