Перспективный двигатель для истребителя пятого поколения Су-57, известный под названием «Изделие 30», позволит решить ключевую проблему полета на сверхзвуковой скорости в бесфорсажном режиме.
В 2016 году специалисты Лыткаринского машиностроительного завода (ЛМ3) произвели первые наземные испытания двигателя второго этапа Су-57. Годом позже Герой Российской Федерации шеф-пилот компании «Сухой» Сергей Богдан стал первым летчиком, которому довелось управлять самым современным в РФ истребителем, оснащенным новой силовой установкой.
На сегодняшний день Су-57 оснащаются двигателями АЛ-41Ф1, которые также устанавливаются на истребители четвертого поколения Су-35С. В интервью RT основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев по достоинству оценил эту силовую установку, отметив ее высокие технические характеристики. Тем не менее она не дотягивает того же «Изделия 30» в вопросе «свечения» в радиолокационном и инфракрасном спектрах.
Другим недостатком АЛ-41Ф1 Корнев назвал невозможность совершать крейсерский полет на сверхзвуковой скорости в бесфорсажном режиме. Со слов специалиста, в таких условиях Су-35С способен поддерживать столь высокую скорость только несколько минут. Причина такого положения вещей заключается в повышенном расходе топлива. «Изделие 30» данную проблему снимает с повестки дня, благодаря чему летные качества Су-57 значительно возрастают.
«Такой самолет способен намного стремительнее уходить от атак противника, быстрее и безопаснее выходить на позицию удара по неприятелю, более оперативно осуществлять перехват и сопровождение иностранных бортов», – пояснил Корнев.
Ранее израильский эксперт Яков Кедми указал на принципиальное отличие Су-57 от американского истребителя F-35. Подробнее – в материале «ПолитПазл»....
