Тульский Машиностроительный Завод (ТМЗ) в советскую эпоху разработал и произвёл немало различных видов техники. В различное время на нём выпускались буровые установки, велосипеды, ЗСУ, мотоциклы и многое другое. Одной из самых известных разработок ТМЗ стал мотороллер "Муравей", который получил широкое распространение в сельской местности. При относительно небольшой массе, "Муравей" был способен перевозить внушительные грузы, которые нередко оказывались тяжелее самой машины.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
В деревнях мотороллер встречается до сих пор. После распада СССР производством запчастей для него стали заниматься китайские компании. "Муравьёв" было очень много, а в силу своего износа они нередко ломались, что делало бизнес прибыльным. Последний экземпляр мотороллера был выпущен в 1995 году, и с тех пор шли слухи о возможном продолжении линейки.
Официальная информация о производстве нового "Муравья" стала появляться в 2016 году. Уже в 2017-м на Тульском машиностроительном заводе был собан первый прототип. Серийное производство удалось наладить лишь в 2020-м, модель получила название "Муравей ВТС". Разработанная машина сильно отличается от советской, но её всё-таки стоит рассмотреть подробнее.
Начнём с внешнего вида. Новый "Муравей" получил полноценную кабину с остеклением. Спереди расположились оптика, шильдик с названием модели и логотип завода-изготовителя. Кабина выполнена из стеклопластика, что снижает её массу и позволяет без особого труда ремонтировать незначительные дефекты. Влияние современности на лицо, но давайте посмотрим на салон машины. Базовый цвет окраски кузова машины - красный, как и у её дальнего предка. Однако, были выпущены и специальные версии, например, полицейская.
Внутри "Муравья" мы видим два компактных сидения, обшитых кожзамом. Кресла имеют базовый набор регулировок, а между ними расположился рычаг ручного тормоза. Присматриваемся к рулю и узнаем знакомую "баранку" от "АвтоВАЗа" серии "Самара". Современные модели тольяттинского завода уже давно имеют другое рулевое колесо. Где они их только берут?
В целом салон "Муравья" минималистичен, невооруженным глазом виден пластик не самого высокого качества, но для рабочих задач роскошь и не нужна.
Габариты у новой машины немаленькие. Длина вместе с кузовом составляет 3470 мм, ширина - 1500 мм, высота - 2100 мм. Дорожный просвет равен 175 мм, снаряжённая масса - 1000 или 1050 кг в зависимости от версии. Тут мы подбираемся к самому интересному. Тульский завод выпустил две версии "Муравья" - "ВТС 01" и "ВТС 02". Разница между ними заключается в типе привода.
"ВТС 01" получил дизель-генераторную установку, а "ВТС 02" полностью электрический привод от аккумуляторной батареи. Сама аббревиатура ВТС означает "Внутризаводское Транспортное Средство". Предполагается, что машина будет использоваться на складских территориях, поэтому её максимальная скорость составляет всего 20 км/ч. Запас хода на аккумуляторах составляет 90 км пустым и 70 км гружёным. Во сколько же обойдётся подобная техника?
Понятно, что "Муравей" утратил прежнюю сферу эксплуатации. Электрическая машина вряд ли подходит для суровых сельских условий. Да и вряд ли обычный крестьянин сможет позволить себе такую технику. Отпускная стоимость "Муравья ВТС" составляет 1 250 000 рублей. Электротележка рассчитана на корпоративных покупателей для эксплуатации в условиях, где нельзя применять двигатели внутреннего сгорания.
