Один из важнейших искусственных водных путей, соединивший Средиземное и Красное моря, был торжественно открыт, 149 лет назад, 17 ноября 1869 года. Длина канала, русло которого разделяет основную часть территории Египта и Синайского полуострова, составляет 168 км. Первой по каналу имела честь пройти яхта «Эгль», которая преодолела длинный путь от Порт-Саида до Суэца за 16 часов. Среди гостей были голландские принцы и принцесса, прусский принц, австрийский император Франц-Иосиф и, конечно, французская императрица Евгения. По поручению императора Наполеона III Евгения наградила главного строителя канала — французского инженера виконта Фердинанда Мари де Лессепса орденом Почётного легиона. Концессию на строительство канала Фердинанд де Лессепс, будучи консулом Франции в Египте, получил от правителя этой страны Саида-паши. Работы начались в апреле 1859, при этом одновременно велась прокладка пресноводного канала из Каира на Исмаилию. Всего на строительство Суэцкого канала было потрачено свыше 29 тысяч фунтов стерлингов. Главным противником строительства канала стала Британия. Она обладала самым мощным флотом в мире и полностью контролировала единственный существовавший тогда путь в Индию — мыс Доброй Надежды. Открытие нового водного пути позволяла малотоннажным судам Испании, Франции, Германии и Голландии стать серьёзными конкурентами Англии в морской торговле. Интересно, что изначально египетское правительство должно было получать 15% валовой прибыли от судоходства по каналу, а через 99 лет после сдачи канала в эксплуатацию он становился собственностью Египта. При этом большую часть акций купили французы, турки и Саид-паша, который приобрёл почти половину всех акций. В 1875 премьер-министр Великобритании Дизраэли купил у хедива Исмаила 176 602 акции Компании за 4 млн. фунтов стерлингов. В итоге Великобритания стала обладателем 44% акций. Суэцкий канал сыграл огромную роль в мировой торговле. Пусть из Западной Европы в Индию сократился почти на 8000 км. При этом ведущие державы мира заключили 1888 году Константинопольскую конвенцию, согласно которой проход через канал должен быть открыт для всех стран в условиях мира и войны. железнодорожный мост Эль-Фердан в 20 км к северу от города Исмаилия в египте В целом конвенцию соблюдали, и серьёзных проблем не возникало даже во время обеих мировых войн. Однако после создания в 1948 году государства Израиль, Египет стал задерживать суда, направлявшиеся по каналу в Израиль или из него, и конфисковать их грузы. Сегодня Суэцкий канал продолжает быть важным проектом Египта. Многие эксперты отмечают, что страна получает от канала больше средств, чем от добычи нефти и туризма. Фото: wikipedia.org
