Взаимные ограничения на грузоперевозки между Польшей и Россией окажут на потребительские цены разнонаправленное влияние, но могут привести к временным перебоям с поставками в магазины, заявил aif.ru президент организации малого и среднего предпринимательства «Опора России» Александр Калинин.
«Польские дальнобойщики возят в Россию несанкционные товары, причем по высоким расценкам, — рассказал Александр Калинин. — Новые ограничения — это реакция властей Польши на инициативу нашей Госдумы, чтобы польские и российские тягачи менялись грузами на границе. Так наши перевозчики будут больше зарабатывать на российской территории, а польские — на своей».
На прошлой неделе депутаты Госдумы поддержали инициативу спикера нижней палаты парламента Вячеслава Володина о введении запрета проезда по территории РФ для польских фур. Володин предложил польским грузоперевозчикам на границе перегружать товар на российские грузовики. По оценкам экспертов, в результате этого пострадают или обанкротятся около двух тысяч польских транспортных компаний, в штате которых работают более 20 тысяч водителей. Закон пока не вступил в силу, требуется его одобрение в Совфеде и подпись президента РФ.
«Что касается влияния этих мер на цены для конечных потребителей, то тут ситуация неоднозначная, — отметил президент "Опоры России". — С одной стороны, российские грузовики возят товары значительно дешевле, чем польские. С другой стороны, обмен прицепами или перегрузка — головная боль логиста, это увеличит сроки и усложнит организацию всей цепочки поставок».
Взаимные ограничения на грузоперевозки могут привести к временным перебоям в снабжении некоторыми видами товаров, пока отрасль не адаптируется к новым правилам, добавил Александр Калинин. В основном, это товары польского и европейского производства. Также одним из результатов ограничений может быть ускорение импортозамещения. В качестве примера Калинин привел дешевое пиво, которое на российский рынок автотранспортом поставляют польские, немецкие и другие европейские предприятия, а также бытовую химию. Их лучше производить в России, заключил он.
Ранее aif.ru рассказывал, почему ограничения на грузоперевозки могут стать существенной проблемой для жителей Калининградской области.
