De cara a los grandes proyectos de infraestructura que el gobierno federal tiene contemplados, como el Tren Transístmico, el Tren Maya y la refinería de Dos Bocas, Tabasco, y para que logren ser capitalizados y realizados, el Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas (IMEF) advirtió que no es posible llevarlos a cabo sin la unión de los recursos del gobierno y de la iniciativa privada.
“La realidad es que los recursos que puede destinar el gobierno federal para el gasto en inversión son limitados y hay muy poco margen en las finanzas públicas para impulsar este tipo de proyectos, que son de una gran envergadura”, señaló el presidente nacional del IMEF, Fernando López Macari, en entrevista con MILENIO.
Ante esto, destacó la necesidad de integrar inversionistas de los mercados nacionales y extranjeros, dándoles certeza y un esquema financiero que les permita invertir sus recursos y asegurar sus rendimientos en el largo plazo con un bajo riesgo, pues esto dará viabilidad a los proyectos.
López Macari añadió que si estas condiciones se dan y se suma a una confianza del consumidor que está en niveles altos, se logrará un ambiente que llevará a una reactivación de la economía mexicana. Cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) revelaron que con datos originales, la confianza del consumidor se ubica en 112.7 puntos, el quinto nivel más alto desde que el indicador se empezó a cuantificar, en abril de 2001.
“Es una buena señal a los mercados que la banca y el poder Ejecutivo pudieran trabajar de la mano para lograr muchos de los planes que se quieren implementar”, expresó el presidente nacional del IMEF, y agregó que hay un espíritu de colaboración para tratar de cumplir con los marcos normativos y mantener la competitividad, en aras de dar mayor certidumbre jurídica al ambiente legal que rodea las operaciones bancarias para facilitar el otorgamiento de créditos y con ello activar el consumo y la economía.
Adjudican estudios en L-A del Metro
La empresa ADHOC Consultores y Asociados, que preside Aarón Dychter, obtuvo un contrato por 4 millones 94 mil pesos para actualizar los estudios de preinversión para la construcción de la Línea A del Metro en su tramo Chalco–La Paz. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes informó que la adjudicación se realizó tras un proceso de invitación a cuando menos tres personas, en el que participaron cinco consultoras. Dychter se ha desempeñado en diversos cargos en la administración pública federal; fue subsecretario de Transporte de la SCT de 1994-2006 y jefe de la Unidad de Inversiones en SHCP (1992-1994).
