Реализация губернаторского проекта «Сухой порт» и проекта наземного метро «Екатеринбургское центральное пассажирское кольцо» (ЕЦПК) дадут синергетический эффект и принесут агломерации более пяти рублей финансовой отдачи и восьми рублей инвестиций на каждый рубль, вложенный в инфраструктуру.
Развитие магистрального рельсового пассажирского транспорта и логистической инфраструктуры обсудили участники секций VII Общероссийского форума стратегического развития «Города России: новые рубежи».
«Проекты наземного метро и «Сухой порт» в рамках единого развития окажут колоссальное влияние на распределение грузовых и пассажирских потоков, схему расселения и приложения труда в Екатеринбургской агломерации», – отметил руководитель Аналитического центра при Правительстве Российской Федерации Константин Калинин.
Согласно прогнозам аналитического центра, ЕЦПК средняя скорость пассажирского транспорта вырастет на 36%, снизится показатель использования личного транспорта, так как будет удобнее пользоваться общественным.
Напомним, строительство центрального пассажирского кольца состоит из нескольких этапов. Первый из них включает строительство Новокольцовского маршрута, охватывающего Компрессорный, Кольцово и площадку будущего кампуса УрФУ, который возводится по инициативе Евгения Куйвашева в рамках нацпроекта «Наука и университеты». Ориентировочный срок запуска – 2027 год. Второй этап предполагает строительство линии в Юго-Западный район и через ВИЗ позволит закольцевать маршрут. Помимо организации кольцевого движения третий этап проекта предполагает строительство диаметральных веток, которые свяжут город Екатеринбург с другими городами Екатеринбургской агломерации (Первоуральск, Ревда, Среднеуральск, Верхняя Пышма, Березовский, Арамиль и Сысерть).
«Что касается экономических эффектов, то предполагается, что на один вложенный рубль мы получим восемь рублей инвестиций на территории агломераций», – отметил министр экономики и территориального развития Свердловской области Руслан Садыков.
Общий объем социально-экономических эффектов от реализации проекта ЕЦПК составит более 330 миллиардов рублей. Реализация проекта изменит «географию» транспортного каркаса Екатеринбурга и пригородной зоны. Новые и активно развивающиеся районы получат комфортную транспортную доступность. Жители малых городов смогут удобно добираться на работу и учёбу в мегаполис и наоборот. Это послужит драйвером развития всей Екатеринбургской агломерации.
Вместе с этим требуется активно развивать железнодорожную инфраструктуру, чтобы расширяющиеся грузовые потоки, проходящие через Екатеринбургский транспортный узел, не конкурировали с активно растущими пригородным и городским пассажирским железнодорожным сообщением.
Здесь проект «Сухой порт» поможет разделить грузовой и пассажирских потоки, создав новую и усилив имеющуюся инфраструктуру. Новые логистические центры, так называемые «сухопутные причалы», обеспечат возможность обработки, временного хранения и осмотра грузов за чертой города вместе с подъездными путями различных видов транспорта.
Экономический эффект от реализации проекта «Сухой порт» по оценке аналитического центра один рубль инвестиций способен привести к финансовой отдаче в 4,5 рубля в среднесрочной перспективе и 5,3 рубля в долгосрочной перспективе.
Успехи Свердловской области в вопросах внедрения «бережной» регуляторной политики также обсудили в первый день работы форума.
Так, благодаря федеральному и региональному мораторию на проверки бизнеса за последние два года количество плановых проверок, проводимых региональными ведомствами, сократилось в 4,7 раза – с 750 в 2021 году до 161 проверки в 2022 году. По федеральным органам снижение почти в 4,5 раза.
По словам министра экономики и территориального развития Свердловской области Руслана Садыкова, профилактика сегодня стала основным способом стимулирования добросовестности бизнеса.
«В прошлом году региональными ведомствами проведено порядка 16 тысяч профилактических мероприятий, а в этом году – более 47 тысяч. Уже сейчас рост почти в три раза», – сказал Руслан Садыков.
Результаты оценили на федеральном уровне. Так, директор Департамента государственной политики в сфере лицензирования, контрольно-надзорной деятельности, аккредитации и саморегулирования Минэкономразвития Александр Вдовин рассказал, что жалобы на проверки в Свердловской области в 2022 году сократились на 80%, а в 2023 году не были зафиксированы вовсе.
«Мы видим, что в регионе есть очень неплохие результаты. Сегодня органы приходят не с проверкой, а с профилактикой – не штрафуют, а подсказывают, что необходимо поменять бизнесу. Это лучшая оценка для нас системы контроля, когда даже, если выявлены нарушения, люди с ними согласны. Мы рассчитываем, что в этом треке будем дальше двигаться – совершенствовать профилактику, что позволит снизить нагрузку на бизнес и обеспечивать необходимые требования безопасности», – сказал Александр Вдовин.
Он добавил, что на форуме в Екатеринбурге прозвучало предложение о формировании типовых документов, которые будут подсказывать бизнесу и контролёру, как правильно себя вести. Планируется разработать такие документы на федеральном уровне.
На форуме «Города России» также обсудили развитие преференциальных территорий
«Особый преференциальный режим территорий, наличие готовой инфраструктуры позволяет резидентам на 30% сократить расходы на размещение нового производства. Сегодня мы видим востребованность этих инвестиционных площадок. Резидентами особой экономической зоны «Титановая долина» и территорий опережающего развития стала 61 компания, которыми вложено в развитие новых производств около 72 миллиардов рублей частных инвестиций, создано более 4,2 тысячи рабочих мест», – сказал министр инвестиций и развития региона Вадим Третьяков.
