En fase de concurso. Hasta el momento, la construcción de esta carretera se encuentra en etapa de competición por una empresa que apueste por el proyecto de reestructuración y reconstrucción de esta importante vía.
La carretera Longitudinal de la Sierra Tramo 4, que unirá la sierra y costa peruana en dos ramificaciones, se encuentra en una etapa de concurso que el organismo encargado, Proinversión, ha dado como válidas la postulación de 8 empresas que quieren invertir alrededor de $/1.200 millones en este proyecto que beneficiará a 1.6 millones de peruanos.
Este relanzamiento del concurso, que fue adelantándose por años, pone la primera piedra para que este mega proyecto inicie las etapas de construcción y pueda unir las 5 regiones del país en una construcción de 950 kilómetros, y que impulsará la economía interna de las ciudades influenciadas gracias a la competitividad de los sectores.
Se tiene planeado que el plazo de la concesión de la empresa privada y el estado sea de 25 años, lo que significa que la empresa elegida que se hará cargo de la construcción de la carretera, también estará a cargo de su mantenimiento hasta el fin del contrato cooperativo.
La carretera Longitudinal de la Sierra del Tramo 4, pretende conectar sierra y costa con un diseño de carretera ramificado en dos tipos de pista, por lo que su pretención es englobar lo más que pueda a más ciudades cercanas al proyecto.
Estos son las ciudades que están directamente beneficiadas con esta carretera:
Gracias a esta unión de estos sectores, se prevé que se reducirán los costos logísticos, al igual que fomentará una mayor productividad y competitividad entre las regiones, facilitando el acceso a las familias que busquen el acceso a los servicios públicos, y sobre todo mejorando la calidad de vida.
Cabe destacar que esta vía ramificada impulsará las actividades comerciales, industriales y de servicios en las regiones a donde llegará la gran carretera Longitudinal de la Sierra.
Muchas empresas extranjeras se han visto atraídas gracias a la mega estructura de la obra, que iniciará desde Ica, cerca al Terminal Portuario General San Martín, hasta terminar con sus ramificaciones en las ciudades de Huancayo y Apurímac. Todo ello sumará un recorrido de 950 kilómetros de operación y mantenimiento durante todo el plazo de la concesión con el estado.
Esta visión ha hecho que muchos se pregunten ¿cómo será una carretera que recorra por terrenos que no planos como la sierra? A simple vista puede ser un trabajo que incluya muchos retos, por lo que este aspecto está en manos de la empresa quien haga los planos y las coordinaciones. Sin embargo, ya existen previsualizaciones de como será esta carretera, aquí te dejamos un video.
Recordemos que la construcción de esta carretera también conlleva la reconstrucción de otras, como la carretera que se encuentra en Ayacucho con límite en Huancavelica, que solo tiene un carril para cada sentido, y que, según el alcalde de Huancavelica, Leoncio Huayllani, esto ha propiciado que se generen varios accidentes de tránsito que han acabado con víctimas mortales.
Se tiene previsto que 5 kilómetros serán construidos para la nueva carretera Evitamiento San Clemente, siendo 180 kilómetros para Rehabilitación y Mejoramiento (RM), contando con 770 kilómetros de Mantenimiento Periódico Inicial (MPI).
En la actualidad, no se sabe hasta cuando durará la construcción o cuando inicia, pero sí se sabe que la construcción estará concesionada por 25 años con la empresa que resulte ganadora. Aquí te presentamos una lista de las 7 empresas que han sido verificadas por Proinversión y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
Las empresas vienen de Europa, Asia, El Caribe y Latinoamérica. Una de ellas tendrá que financiar, junto al MTC, una suma total de $/1.200 millones.
