El Colegio de Ingenieros del Perú - Consejo Departamental de Lima ha expresado su preocupación por los problemas ambientales y técnicos asociados a la construcción de la Nueva Carretera Central del MTC.
Según el pronunciamiento oficial, “la excesiva sinuosidad y los radios mínimos consecutivos, junto con un separador central reducido, no cumplen con los estándares de una autopista de primer orden”.
Además, el Colegio de Ingenieros destacó la presencia de interferencias mineras que deben ser abordadas antes de continuar con la obra. “Es imprescindible que estas interferencias sean subsanadas conforme a ley, para evitar perjuicios al Estado y a la ciudadanía”, señalan en su comunicado que lleva publicado desde el 9 de mayo de 2023. También alertaron sobre la quebrada Tinajas, catalogada por INGEMMET como una zona de alto riesgo geodinámico debido a la presencia de huaicos.
Por su parte, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha defendido la importancia del proyecto, argumentando que la nueva carretera es esencial para mejorar la conexión entre la Sierra y la Selva Central. Según el MTC, “la obra facilitará el comercio, el turismo y la integración social, además de aliviar la congestión actual de la Carretera Central”.
El Colegio de Ingenieros ha insistido en que el proyecto debe realizarse bajo estrictos estándares técnicos y ambientales. “Es indispensable demostrar la viabilidad económica y técnica del proyecto mediante un nuevo estudio de preinversión”, sostienen en su pronunciamiento.
El desarrollo de la Nueva Carretera Central del MTC es un proyecto ambicioso que promete mejorar la infraestructura vial del país. Sin embargo, enfrenta desafíos significativos que deben ser abordados para asegurar su éxito. La colaboración entre el MTC y el Colegio de Ingenieros será crucial para superar estos obstáculos y garantizar que la obra beneficie a la nación de manera sostenible y segura.
El MTC ha encargado a la PMO-Francia la realización de estudios detallados para asegurar la viabilidad del proyecto. “Estos estudios son cruciales para identificar y mitigar los impactos ambientales y asegurar que la infraestructura sea segura y sostenible a largo plazo”, afirmó un representante del MTC.
Se han evaluado varias alternativas para el trazado de la nueva carretera. “El análisis multicriterio incluyó once alternativas, todas condicionadas a minimizar los impactos ambientales y maximizar los beneficios económicos y sociales”, explicó un ingeniero del MTC. La propuesta final busca un equilibrio entre desarrollo y sostenibilidad.
Con el fin de beneficiar el comercio y transporte de casi 10 millones de peruanos, esta carretera conectará 6 regiones a lo largo de su trayecto. Aquí las localidades beneficiadas:
Asimismo, el diseño de esta autopista incluirá dos carriles en cada dirección, lo que la convertirá en una de las más ambiciosas en términos de infraestructura de transporte. Además, se destacará por la incorporación de carriles elevados, lo que añadirá un aspecto innovador a las vías ya existentes.
