El Perú se encuentra en camino para posicionarse como uno de los países líderes en proyectos portuarios. Entre estos proyectos, destaca el megapuerto de Chancay, que por su significativa inversión y su ubicación estratégica, se perfila como un proyecto portuario de gran relevancia. No obstante, al sur del país, en la región de Arequipa, surge otro proyecto de interés: el puerto Corío. Este proyecto promete aportar al desarrollo y la conectividad de la región, sumándose a la expansión y modernización de la infraestructura portuaria del país.
El Puerto de Corío, situado en la provincia de Islay, es un terminal multimodal que abarcará infraestructuras terrestres, ferroviarias y aéreas, conocido como Puerto de Corío. Este ambicioso proyecto tiene como objetivo impulsar el comercio en Perú y fomentar la exportación de una amplia variedad de productos. Las autoridades proyectan que esta iniciativa logrará movilizar hasta 100 millones de toneladas métricas de carga anualmente, lo que posicionará a Perú como uno de los países con una excelente conexión marítima.
Este importante desarrollo en el sector portuario promete dinamizar la economía nacional y fortalecer las relaciones comerciales a nivel internacional.
Mario Zúñiga, en su rol de secretario técnico de la Agencia Regional de Desarrollo del Gobierno Regional de Arequipa, destaca la importancia de Corío y señala que su desarrollo representaría un paso significativo en el proceso de descentralización por parte del Gobierno.
En términos técnicos, Zúñiga explica que, a diferencia de Chancay, se proyecta que Corío tenga una capacidad de manejo de carga de aproximadamente 100 millones de toneladas al año, en contraste con los 30 millones esperados para Chancay. Este incremento en la capacidad logística apunta a impulsar el comercio exterior, facilitando el intercambio comercial entre Perú y los países vecinos del sur, así como con aquellos ubicados en la región del océano Atlántico.
Según, el titular del Gobierno Regional de Arequipa (GRA), Rohel Sánchez, la intención no radica en rivalizar con los puertos de Matarani, Chancay u otros, sino en elevar al Perú a la categoría de potencia portuaria sudamericana. El proyecto de este hub presenta múltiples ventajas, destacando la activa movilidad del transporte de materias primas en la macrorregión sur del país.
Por otro lado, una de las diferencias con el megapuerto de Chacay es en el contexto de la capacidad portuaria, es importante destacar que Corío destaca por su mayor batimetría natural, con una profundidad oceánica de 28 metros, superando a Chancay, que alcanza los 17,9 metros. Esta diferencia en la profundidad permite que el puerto arequipeño tenga la capacidad de recibir naves de hasta 22 metros de calado, lo que representa una ventaja significativa en términos de operatividad y capacidad de carga. La batimetría natural juega un papel crucial en la eficiencia y versatilidad de los puertos, permitiendo la navegación de embarcaciones de mayor calado y tamaño.
