Han pasado un poco más de 40 años desde que Adrian Newey dio sus primeros pasos en esta industria con el proyecto March IndyCar. Y ahora, ya con 65 años de edad, el ingeniero inglés asumirá uno de los últimos retos de su carrera en la Fórmula 1, con la vista puesta en el nuevo reglamento de 2026, posiblemente el más complejo y sofisticado en la historia, desde la vertiente del chasis como de la unidad de potencia.
Aston Martin contrata al ingeniero para los próximos cinco años, es decir, hasta sus 70. Además, su salario rondará los 30 millones de libras anuales (35 millones de euros). "The Times" añade que Newey se convertiría en accionista de la escudería, pudiendo llegar a ser copropietario.
Durante toda su trayectoria, el británico ha cosechado éxitos tanto en la Fórmula 1 como en el IndyCar, asumiendo roles de ingeniero de carrera, ingeniero de aerodinámica, diseñador y director técnico. Newey inspiró diseños que ganaron numerosos títulos y casi 80 Grandes Premios.
Antes de escribir su exitosa historia con Red Bull Racing, en donde se desempeñó como diseñador en jefe y consiguió los seis Campeonatos Mundiales de Constructores de Fórmula 1 que hasta el momento la escudería austriaca suma (2010, 2011, 2012, 2013, 2022 y 2023), Adrian estuvo en McLaren 8 años. Aportando en un gran final de campaña en 1997, con un doblete de Mika Häkkinen y David Coulthard en el Gran Premio de Europa. A finales de los años 90, los diseños de Newey habían significado seis de los últimos ocho títulos de constructores y 75 victorias, siendo esa la época más exitosa con el equipo británico.
En su autobiografía, Cómo hacer un coche, el ingeniero recuerda con nostalgia lo que para él eran los mejores tiempos del diseño de coches: "Si pudiera retroceder en el tiempo hasta algún momento de la historia del diseño de este deporte, sería a esos años (finales de los 70), porque si miras los coches de la parrilla desde el inicio hasta finales de la década de 1970, todos eran muy diferentes entre sí".
"Tenían una gran libertad, pero relativamente poca comprensión del producto final, porque no disponían de las herramientas de investigación de las que nos beneficiamos hoy en día. Estaban apenas abriendo los ojos a las posibilidades de los túneles de viento y el tipo de herramientas de simulación que ahora usamos como parte de la rutina", asegura.
Además, para el inglés su ídolo era Colin Chapman, "el más intrépido, fundador y jefe de Lotus y lo más parecido a un héroe que tengo en el mundo del diseño", concluyó. Sin embargo, Adrian Newey es una leyenda viva de este deporte. Tras su paso por March (Leyton House Racing), FORCE, Williams, McLaren y Red Bull, escribirá una nueva historia en Aston Martin, quizá la más retadora de sus más de cuatro décadas en la industria.
