В администрации муниципалитета детально обсудили перспективу развития улично-дорожной сети краевой столицы в 2025-2030 гг. Это строительство мостов и путепроводов, подземных и пешеходных переходов, а также реконструкция существующих дорог в разных районах.
Краснодар — самый молодой и быстрорастущий город-миллионник в России. Необходимость создания здесь современной дорожной сети назрела давно.
Уже сейчас очевидны проблемы с транспортной инфраструктурой — нагрузка на дороги в 2,5 раза превышает нормативы. Город задыхается в многочасовых пробках. В Генплане предусмотрено 28 новых развязок, которые должны решить проблему. Проекты масштабные и дорогостоящие. Необходимо создать отдельную программу по развитию дорожно-транспортной сети города, наполнить ее финансированием. Она должна быть комплексной и понятной каждому жителю, должна предусматривать решение конкретных проблем,
— подчеркнул глава региона.
По словам мэра Краснодара Евгения Наумова, в планах на перспективу — строительство транспортной развязки на пересечении улиц Ростовское Шоссе и Солнечной с выходом на ул. им. Дзержинского; новой развязки на пересечении улиц Офицерской, Коммунаров и Ростовское Шоссе.
Также планируют путепровод через ж/д пути в створе с ул. им. Гаврилова с выходом на им. ул. 40-летия Победы. А еще один может соединить улицу им. Петра Метальникова и транспортную развязку по Ростовскому шоссе.
Планируют построить дорогу по ул. Садовой — с путепроводом и выходом на улицы Московскую и 40-летия Победы.
Среди приоритетов — дублер ул. им. Дзержинского по Волгоградской, а также реконструкция пересечения дороги по ул. Северной и ул. им. Филатова — от ул. Школьной до ул. Передовой.
Зампредседателя общественного движения «Помоги городу» Владислав Амерханов считает, что дороги — кровеносные сосуды города, а потому крайне важно подходить к решению проблем, связанных с транспортной инфраструктурой, комплексно и поэтапно.
Мы видим, что во многих развивающихся и активно застраивающихся районах Краснодара дорог как таковых нет. Краевая столица занимается этим вопросом исходя в первую очередь из федеральных нацпроектов, к примеру, «Безопасные качественные дороги». Радует, что и край готов помочь с финансированием. Думаю, в перспективе удастся реализовать эти масштабные проекты так же качественно и оперативно, как и проблему с недостатком объектов социальной инфраструктуры, которую мы успешно преодолеваем,
— говорит Амерханов.
Вениамин Кондратьев поручил разработать Программу комплексного развития дорожно-транспортной сети Краснодара мэру Евгению Наумову совместно с первым вице-губернатором Игорем Галасем и заместителем главы региона Евгением Пергуном. Реализация рассчитана на 10 лет. По предварительным расчетам, стоимость строительно-монтажных работ составит около 120 млрд рублей.
Как отметил Игорь Галась, собственных средств на необходимые дорожные работы муниципалитету не хватит. Для реконструкции существующих и строительства новых магистралей можно использовать различные инструменты привлечения финансирования, инфраструктурные кредиты, в том числе параллельно с программой.
По словам председателя комиссии по вопросам экономики, инвестиционного развития, промышленности, транспорта, малого, среднего бизнеса, потребительской сферы и туризма Общественной палаты Краснодара Виктора Тимофеева, развитие дорожно-транспортной инфраструктуры — один из самых острых вопросов, стоящих перед краевой столицей:
Наш город с каждым годом становится все более привлекательным с точки зрения туристического и экономического потенциала: за последние 10 лет кардинально выросло число жителей, а потому важен каждый дорожный участок. Рад, что глава региона заострил на этом внимание. Прежде всего, на мой взгляд, требуется строительство дополнительных въездов в Краснодар и магистральных дорог. Один из важнейших проектов — реконструкция ул. Тихорецкой. На этом участке активно развивается промышленный кластер, здесь находится пересечение железнодорожных путей и выход на улицы Новороссийскую и Лизы Чайкиной. Его реконструкция даст возможность сделать дорогу-дублер для Северных мостов.
С тем, что пересечения дорог с ж/д-путями — это одни из самых злободневных участков, требующих реорганизации, согласен и урбанист Мирослав Гриценко.
Как правило, в этих местах скапливается большое количество автомобилей, которым нужно попасть из одной части города в другую. Считаю, важно более детально заняться проектированием и реализацией каждой развязки, чтобы жители города смогли уже сейчас сформировать свои маршруты движения с учетом перспективных участков. Для этого проектировщикам необходимо получать больше обратной связи от активных пользователей автотранспорта,
— поделился своим мнением эксперт в разговоре с «КИ».
Месяц назад с мэром Краснодара обсуждали необходимость создания современной дорожной сети. Евгений Наумов предложил варианты новых развязок и путепроводов, которые смогут помочь в решении наболевшего вопроса. Конечно, это очень дорогостоящие и долгосрочные проекты, но по-другому ситуацию к лучшему не изменить.
Поручил главе города совместно с моими заместителями разработать комплексную Программу развития дорожной сети Краснодара, которая будет содержать конкретный план, точные сроки, объемы и источники финансирования. При этом важно также расставить приоритеты и определить очередность работ, чтобы не усугубить ситуацию на дорогах города,
— сказал Вениамин Кондратьев, Губернатор Кубани.
В нашем плане на текущий год — строительство 13,5 км дорог. Безусловно, они сделают путь водителей комфортнее, хотя и не решат проблему пробок полностью. По Генплану в Краснодаре требуется построить более 1000 км дорог, в том числе с масштабными развязками и мостами. Именно эти проекты в перспективе разгрузят город. Они трудоемкие, дорогостоящие, но они жизненно необходимы,
— подчеркнул Евгений Наумов, глава Краснодара.
Сообщение У властей есть программа, как разгрузить Краснодар от многочасовых пробок появились сначала на Краснодарские известия.
