«Карповка» собрала всерьез обсуждаемые проекты футуристичного транспорта, многие из которых уже реализованы и ждут запуска в Санкт-Петербурге. Приживутся они и полюбятся ли горожанам, помог оценить транспортный инженер и эксперт движения «Красивый Петербург» Дмитрий Баранов.
Автобус на батарейках
Гибрид автобуса и троллейбуса — электробус — привезут в город уже этой зимой. Массовое использование нового транспорта начнется после тестовых испытаний в декабре. Планируется, что в 2017 году электробус станет полноправным членом дорожного движения в Петербурге.
Гибрид белорусского происхождения Vitovt Е433 выглядит как автобус, но использует альтернативные источники питания, как троллейбус. Без подзарядки такая машина может проехать 12 километров. «Заправляться» электробус будет на конечных остановках в течение 5–7 минут.
Проехать на гибриде могут сразу до 170 человек. Для маломобильных граждан разработчики максимально опустили его пол. Во время поездки пассажиры могут зарядить свой телефон — в салоне установлены розетки.
Д.Б.: «Такой транспорт уже не будущее, а сегодняшний день, т.к. сейчас активно развивается производство емких аккумуляторов. Электробусы — экологичные и удобные: при поездке пассажиры не чувствуют вибрации, рывков и толчков. Поэтому в ближайшее время они должны стать полноценной заменой привычному старому общественному транспорту».
Автобус-мяч
Петербургское дизайнерское бюро OneiOne в августе 2016 года представило свой проект двухэтажного туристического автобуса для Чемпионата мира по футболу 2018 года. Корпус автобуса сделан в виде прозрачного футбольного мяча, чтобы туристы могли разглядывать достопримечательности города во время поездок.
На первом этаже автобуса сидячих мест почти нет, только для пассажиров с детьми и людей, которым трудно подниматься по лестнице. Обычно пассажиры в центре города проезжают всего несколько остановок, поэтому авторы посчитали логичным оставить свободное пространство. Для тех, кто хочет прокатиться дальше, кресла установлены на втором этаже.
Разработчики планируют запустить автобус перед ЧМ-2018 в самый пик наплыва туристов. Поддержит ли проект правительство, пока неизвестно.
Д.Б.: «Этот проект стоит рассматривать только как находку дизайнерской мысли и красивую картинку. Но его конструкция неудобна для перевозки и движения по улицам. В общем, несерьезно это».
Автобус без водителя
На право стать участником дорожного движения во время ЧМ-2018 претендует автобус «MatrЁshka», управляемый компьютером. Производитель ООО «Бакулин Моторс Групп» выпустит 20 машин для тестовых поездок по Петербургу в 2018 году. Если «MatrЁshka» покажется пассажирам удобной, компания запустит массовое производство «умных» транспортных средств.
Небольшой автобус, рассчитанный на 8–12 человек, использует альтернативные источники энергии. Разработчики считают, что он удобен для перевозки не только пассажиров, но и грузов, а также как мобильный офис. Недостаток автобуса-беспилотника в том, что пока использовать его можно только на закрытых территориях, например, в олимпийских деревнях. Эта машинка — совсем не танк и очень боится грязи.
Д.Б.: «Внедрять беспилотники в обычную жизнь удобнее с небольших машин, потому что так проще организовать движение и протестировать их на местности. Такой автобус — хороший пример безопасного и комфортного транспорта будущего, которое, надеюсь, станет настоящим».
Автобус-амфибия
Запустить в Санкт-Петербурге автобус, который может ходить по воде и ездить по дорогам, предприниматель Данила Семенов решил после поездки в Стокгольм, где такие машины — привычный туристический транспорт.
Автобус стоимостью 475 тыс. долларов с герметичным салоном на 50 мест развивает скорость до 60 километров в час на суше и 8 узлов по воде (около 15 км/ч). Такой транспорт, по мнению предпринимателя, снизит нагрузку на улицы Петербурга и поможет туристам увидеть больше достопримечательностей за одну поездку.
Комитет по транспорту уже рассматривает это предложение. Но новатору необходимо оформить еще много документов: зарегистрировать амфибию одновременно на воде и суше, поставить на учет в ГИБДД. Когда все бумаги подпишут, автобусу разрешат прокатиться по Университетской набережной и Неве в середине мая 2017 года.
В августе 2016 года компания Uber предлагала петербуржцам прокатиться на водном такси: катер на четверых человек можно было заказать по телефону. За подачу такси-катера клиенты платили 300 рублей, а каждый час поездки с карты заказчика снимали еще по 50 рублей. В следующем году проект вернется в город, но стоимость поездки пока не уточняется.
Д.Б.: «Думаю, гостям и жителям Санкт-Петербурга этот проект пришелся бы по вкусу: с его помощью можно осмотреть практически весь город. Есть свои недоработки (например, долгий спуск на воду), но идея вполне реальная».
Супермагистраль
Суперскоростную магистраль «Две столицы», которая соединит Москву и Санкт-Петербург, предложил построить предприниматель Ринат Бичурин. Предполагается, что на поезде, развивающем скорость до 1500 километров в час, из одного города в другой можно будет доехать всего за полчаса.
По задумке автора, суперлегкий состав поместят в вакуумную трубу, по которой он будет двигаться под давлением сжатого воздуха. За один раз в поезде смогут проехать сразу тысяча пассажиров. Разработчики считают, что билет на такой поезд будет стоить не более 100 рублей, так как энергозатраты на этот транспорт в разы меньше, чем на самолет или обычный поезд.
Д.Б.: «Несомненно, это было бы очень круто, если бы не так трудновыполнимо. Воплотить такой проект в жизнь — очень дорого. Вряд ли в России найдутся инвесторы, готовые вложить в это деньги. Государство здесь точно не помощник. Необходимы реальные примеры удачного запуска где-нибудь в США, тогда, возможно, „народ потянется“».
