Компания Volkswagen решила отложить строительство всех шести ранее запланированных заводов по производству аккумуляторов, чтобы оценить спрос на электромобили. Томас Шмалл, член правления VW, отвечающий за технологии, заявил немецкой газете, что «строительство заводов по производству аккумуляторных элементов — это не самоцель» и что цель в 200 ГВт-ч литий-ионных элементов к 2030 году «не была высечена на камне».
Несмотря на многолетние ожидания от OEM-производителей высоких целей по выпуску полностью электрических линеек и прекращению использования двигателей внутреннего сгорания, стремительный рост стоимости Tesla заставил инвесторов заинтересоваться электрификацией, и на какое-то время всё словно сошло с ума. Однако обещанное снижение стоимости аккумуляторов так и не материализовалось, и в США электромобили по-прежнему имеют надбавку к цене, по крайней мере для первого владельца.
Первоначальный ажиотаж в сочетании с ограниченной доступностью новых моделей заставил дилеров установить на автомобили и грузовики большие наценки, что ещё сильнее оттолкнуло потенциальных клиентов. Теперь, когда эти наценки и дефицит запасов в основном остались в прошлом, процентные ставки взлетели.
И General Motors, и Ford уже сделали свои планы электрификации более скромными, теперь в их дорожных картах больше гибридов и меньше электромобилей.
Для Volkswagen предыдущая цель в 200 ГВт-ч к 2030 году от шести заводов (через новую дочернюю компанию PowerCo) теперь может быть всего 170 ГВт-ч мощности от трёх уже объявленных заводов в Валенсии, Онтарио и Зальцгиттере. Шмалл сказал, что при необходимости испанские и канадские заводы по производству аккумуляторов могут быть расширены для удовлетворения дополнительного спроса.
Эти новости о батареях следуют за очередным признаком снижения доверия к электромобилям в Volkswagen. На прошлой неделе выяснилось, что компания отодвинула планы по преемнику ID.4, который теперь может не появиться в выставочных залах до 2032 года.
