Китайские автомобили в настоящее время занимают 21% мирового рынка, при этом аналитики ожидают, что китайская автомобильная промышленность будет быстро расширяться и займет 33% к 2030 году. Часть роста будет происходить за счет самого китайского рынка, который заменит некоторые западные бренды, при этом доля китайских брендов на внутреннем рынке увеличится с 59% до 72%.
Однако для западных автомобильных брендов большее беспокойство вызывает быстрая экспансия китайских автомобильных брендов на зарубежные рынки. Консалтинговая фирма AlixPartners полагает, что зарубежные продажи китайских автопроизводителей вырастут с 3 миллионов единиц в 2024 году до 9 миллионов единиц к концу 2030 года.
Хотя новые тарифы, введенные администрацией Байдена, ограничат доступ китайских автомобилей на рынок Северной Америки, а японский рынок будет трудно покорить, AlixPartners прогнозирует, что доля китайских автопроизводителей на европейском автомобильном рынке удвоится до 12% к 2030 году. На рынке России доля китайских брендов увеличится с 33% до 69% к 2030 году. Продажи машин из Поднебесной на Ближнем Востоке и в Африке вырастут с 8% до 39%, а в Центральной и Южной Америке, вероятно — с 7% до 28%.
Китайские автопроизводители известны своей агрессивной ценовой стратегией, но аналитики указывают и на другие важные преимущества. Дело в том, что цикл исследований и разработок у китайских производителей проходит вдвое быстрее, чем у западных, поэтому они могут обновлять модели чаще.
Эндрю Бергбаум из AlixPartners заявил, что современный дизайн и автомобильные технологии в итоге привлекут пользователей во всём мире и конечном итоге определят глобальный рынок.
