Ассоциация самозанятых обратилась к правительству России с просьбой разделить требования для самозанятых водителей и таксопарков. Согласно их мнению, единые регуляторные меры привели к тому, что свыше миллиона водителей работают вне легального поля. В документе говорится, что Закон о такси, вступивший в силу в сентябре 2023 года, «сравнил две экономически неодинаковые модели по обязанностям». Теперь самозанятым необходимо за свой счет приобрести ОСАГО по более высокому тарифу для такси, перекрасить автомобиль в указанный субъектом России цвет, проходить медосмотр дважды в день и техосмотр автомобиля один раз в день. Для обсуждения изменений в Закон о такси объединение предлагает создать рабочую группу с участием общественных организаций, представляющих интересы самозанятых водителей, таксопарков, перевозчиков и служб заказа такси, пишет РБК.
В настоящее время из более 600 тысяч официально зарегистрированных самозанятых, указавших основным видом деятельности работу в такси, лишь 20 тысяч (около 3%) получили разрешение согласно требованиям Закона о такси. Более чем миллион таксистов, опасаясь штрафных санкций за несоблюдение требований, не стали регистрироваться в качестве самозанятых и продолжают работать в теневом сегменте.
С 1 сентября 2023 года в России вступили в силу новые нормы в сфере такси, направленные на повышение уровня безопасности и качества услуг. В рамках этой реформы была запущена федеральная государственная информационная система (ФГИС) «Такси», а также три региональных реестра — автомобилей, перевозчиков и агрегаторов, которые обязаны передавать данные в данную систему. Одним из ключевых нововведений стало официальное разрешение на работу самозанятых в такси. Также введены ограничения для водителей с непогашенными судимостями и тремя неоплаченными административными штрафами. Агрегаторы теперь обязаны проверять водителей по реестрам и гарантировать, что заказы передаются только имеющим действующее разрешение. Автомобили такси теперь должны быть оснащены цветографической схемой («шашечками») и оранжевым фонарем на крыше, а цвет корпуса и экологический класс должны соответствовать региональным требованиям. Кроме этого, службы вызова такси обязаны предоставлять ФСБ автоматический доступ к своим информационным системам и базам данных с информацией о перевозках, местоположении такси и водителя.
С регулированием работы такси хотели как лучше
Адвокат, юрист Илья Ремесло поддержал позицию Ассоциации и задался вопросом: «Чем думали законодатели, когда уравнивали в обязанностях две экономически неравные модели: таксопарки, сдающие авто в аренду, и самозанятых таксистов».
«Смею предположить, они думали, что у нас все таксисты работают в таксопарках и что организовывать мед и техосмотры, заниматься оклейкой авто и прочим будут те самые таксопарки, которых у нас попросту нет. Чтобы об этом узнать, не нужно спускаться на землю, достаточно посмотреть количество самозанятых таксистов – более 600 тыс. И большинство работают, а точнее подрабатывают, на своих авто. И все это россияне. А в таксопарках берут в аренду машины в основном мигранты. И эти машины уж точно не становятся безопаснее от желтой оклейки или купленных справок для водителя», - написал Ремесло в Telegram.
Он посетовал, что самозанятым теперь, видимо, придется работать в черную. Им попросту не оставили выбора, платить или не платить налоги. «Ведь помимо налогов для работы в белую им теперь нужно весь свой заработок пускать на осмотры и прочую ерунду, которая разве что коррупцию помогает множить. Задумка изначально была неплохая – повысить безопасность пассажироперевозок. Но исполнение – это что-то с чем-то, конечно», - подытожил эксперт.
