Пропускная способность участка Перовской эстакады выросла благодаря переразметке ЦОДД
Благодаря проекту Центра организации дорожного движения (ЦОДД) по переразметке пропускная способность участка Перовской эстакады выросла в 1,5 раза. За счет добавления новых полос на съезде с восточного направления Московского скоростного диаметра (МСД) на южное удалось исключить вынужденные перестроения и сделать движение равномернее. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
«В рамках стратегии развития транспорта до 2030 года, которую утвердил Сергей Собянин, мы продолжаем улучшать дорожную инфраструктуру. На Перовской эстакаде по проекту ЦОДД изменили разметку и добавили полосу для комфортного проезда. Это позволило в 1,5 раза повысить пропускную способность участка и исключить перестроения, которые часто становятся причиной аварий», — отметил Максим Ликсутов.
Ряд изменений за счет переразметки реализовали в прошлом году по схеме ЦОДД в рамках проекта для комфортного и безопасного проезда на участке Перовской эстакады, где раньше были затруднения движения.
Так, ранее при съезде с восточного на южное направление МСД водители попадали в бутылочное горлышко, где две полосы на эстакаде сужались в одну. Это приводило к затруднениям движения и увеличению риска столкновений — водителям приходилось резко перестраиваться и тормозить. В июле 2025 года по проекту ЦОДД специалисты изменили схему движения и добавили полосу на повороте с Перовской эстакады на МСД. На участке слияния трафика с эстакады и потока с проспекта Буденного также сделали три ряда вместо двух. При этом переходно-скоростную полосу сохранили: выезд на МСД с эстакады остался удобным и безопасным. Новая разметка позволяет автомобилям плавно встраиваться в поток, не замедляя основной ход.
Спустя семь месяцев мониторинга аналитики подтвердили, что после переразметки движение стало более равномерным и безопасным. В этом году за счет переразметки улучшат движение более чем на 100 участках в Москве.
С 2018 года в Москве активно реализуют проекты по улучшению движения. За счет сужения создаются дополнительные полосы для проезда прямо или для новых поворотов и разворотов там, где расширение дорожного полотна с помощью строительства затруднительно. Изменение дорожной разметки позволяет улучшить условия проезда без лишних затрат или необходимости длительного закрытия полос. Кроме того, добавление полос переразметкой реализуется гораздо быстрее, чем традиционное расширение дорог. Все это делает метод особенно актуальным в условиях плотного движения как в ограниченном городском пространстве, так и на скоростных трассах с интенсивным движением.
На МКАД полосы добавляют за счет незначительного сужения краевых полос и ликвидации обочин на отдельных наиболее загруженных участках. Это позволяет большему числу автомобилей проезжать участки за тот же промежуток времени, устраняя эффект бутылочного горлышка. Переходно-скоростные полосы помогают сделать съезды с МКАД и выезды на МКАД безопаснее. Когда водитель выезжает на магистраль, ему приходится одновременно набирать скорость и перестраиваться в основной поток, чтобы не тормозить движение остальных автомобилей. Если выезжающая машина останавливается перед перестроением и медленно встраивается в правый ряд, возникает цепная реакция торможения других машин или опасная ситуация, что приводит к снижению скорости движения как на выезде, так и в крайних рядах МКАД. Переходно-скоростная полоса позволяет нивелировать этот эффект, исключая замедление транзитных полос движения.
Следите за важными новостями в Телеграм-канале Информационного центра Правительства Москвы