Aj zdanlivo neškodné návyky pri šoférovaní, ako je príliš dlhé držanie spojky, môžu mať vážne následky. V tomto prípade ide o tichého zabijaka vašej prevodovky, ktorý ju pomaly, ale isto ničí.
Spojka je navrhnutá tak, aby prenášala krútiaci moment z motora na prevodovku a kolesá auta. Pri stlačení spojky sa toto spojenie preruší a vy môžete zaradiť rýchlosť. Ak však spojku držíte stlačenú dlhšie, ako je potrebné, dochádza k zbytočnému treniu medzi jej komponentami. To vedie k nadmernému opotrebovaniu, prehrievaniu a skracovaniu jej životnosti.
Práca so spojkou môže robiť problémy najmä novým vodičom. To môže riešiť aj automatická prevodovka, pri ktorej spojka nie je. Ak si nie ste istý či vám bude takéto auto vyhovovať kúpte si ho na rok cez operatívny leasing. Po uplynutí leasingovej zmluvy auto môžete auto vrátiť naspäť.
Preradenie spiatočky počas jazdy dopredu je jednou z najzávažnejších chýb, ktorú môžete pri používaní manuálnej prevodovky urobiť. Dôvod je jednoduchý. Prevodové stupne v manuálnej prevodovke sú navrhnuté tak, aby fungovali v jednom smere. Ak preradíte spiatočku, kým je auto stále v pohybe, zuby prevodov sa stretnú pod nesprávnym uhlom a enormným tlakom, čo vedie k ich poškodeniu a deformácii.
V najlepšom prípade sa poškodí len niekoľko zubov prevodovky, čo sa prejaví hlukom a ťažkým radením. V horšom prípade môže dôjsť k roztrhnutiu prevodovky, čo vedie k jej úplnej poruche a k drahej oprave. V extrémnych prípadoch môže poškodenie prevodovky viesť až k strate kontroly nad vozidlom a dopravnej nehode.
Podraďovanie pri príliš vysokých otáčkach motora je bežnou chybou, ktorú robia mnohí vodiči, najmä začínajúci. Pri podraďovaní dochádza k vyrovnaniu otáčok motora s otáčkami prevodovky. Ak sú otáčky motora príliš vysoké, rozdiel medzi nimi je veľký a synchronizátory prevodovky musia vynaložiť značné úsilie na ich zrovnanie.
Ak ste podraďovali pri vysokých otáčkach dlhší čas, skôr či neskôr sa to prejaví na prevodovke. Môžete mať pocit, že radenie rýchlostí ide ťažko a s hlukom. Rýchlosti samovoľne vypadávajú pri radení alebo pri zrýchľovaní. Pri radení alebo jazde počujete chrapčanie z prevodovky.
Aby ste predišli poškodeniu synchronizátorov a zaistili bezproblémové fungovanie prevodovky, pred podradením nechajte otáčky motora klesnúť na primeranú úroveň. Otáčky motora by mali byť o 1000-1500 ot./min. nižšie ako otáčky motora pri zaradenom vyššom stupni. Pri podraďovaní používajte medzipodlahu. Podraďujte pomaly a plynule, aby ste predišli nárazovým zmenám.
Ak jazdíte len krátko nemusíte si vždy uvedomiť, že pri manuálnej prevodovke je potrebné spojku stlačiť až na doraz. Ak sa bojíte chvenia auta pri rozbiehaní a preto stláčate spojku len čiastočne, aby ste auto plynule rozbehli, aj týmto ničíte prevodovku svojho auta.
Pri jazde s polovičnou spojkou dochádza k treniu medzi lamelami spojky. To zas k nadmernému prehrievaniu spojky. V porovnaní s plným stlačením spojky je opotrebenie pri jazde s polovičnou spojkou až 5-krát väčšie.
Ak sa potrebujete s autom rozbehnúť auto z kopca, nepoužívajte ručnú brzdu. Namiesto toho použite parkovaciu brzdu a pred rozjazdom ju uvoľnite. Takto sa vyhnete zbytočnému opotrebovaniu spojky.
