В своей регулярной работе с Financial Times Тим Харфорд Этот человек имеет необычный титул «экономиста под прикрытием». Но он появляется открыто на протяжении всей захватывающей и загадочной программы «Скинт: правда о коллапсе британской экономики» (Канал 4, понедельник, 21:00), рассказывая с передовой линии страны, которой 4 июля грозят потенциально исторические всеобщие выборы.
Это мрачное зрелище, и, к сожалению, оно не принесет особой радости ирландским зрителям – это не социальный и экономический эквивалент наблюдения за тем, как Англия прокладывает себе путь к победе над Словакией на чемпионате Европы, а затем продолжает играть так, как будто они только что обыграли Бразилию. на чемпионате мира.
Миссия Харфорда состоит в том, чтобы объяснить проблемы, с которыми сталкивается умирающая британская экономика, и предложить потенциальные решения. К сожалению, многие из этих системных недостатков в равной степени применимы и к Ирландии – например, неэффективная система планирования.
«Если вы выдвигаете схемы с достаточно умеренными масштабами, вы толкаете валун в гору», — говорит Харфорду один эксперт по правовым вопросам. «Международные инвесторы смотрят на британскую систему планирования со смесью любопытства и ужаса. Степень предоставленных дискреционных возможностей. лицам, принимающим решения… приводит к апелляциям, в которых участвуют юристы».
Харфорд продолжает сетовать на низкое качество британской инфраструктуры и задается вопросом, почему в немецких городах, от Мюнхена до Фрайбурга, есть эффективные трамвайные системы, а в Лидсе их нет. И опять же, имеем ли мы право быть саркастичными? Вы можете размышлять над этим вопросом, стоя на морозе и задаваясь вопросом, почему ваш поезд еще не прибыл (его отменили) или когда наконец может появиться ваш призрачный автобус (какой идиот – призраки нереальны, особенно когда речь идет об ирландцах). общественный транспорт).
В некоторых отношениях Великобритания уникальна. Поскольку на большей части территории Ирландии вообще не было промышленности, о которой можно было бы говорить, она не пострадала от постиндустриальных потрясений, определяющих поколение, которые опустошили Великобританию в 1970-х и 1980-х годах. Еще есть глупость Брексита. «Брексит по-прежнему остается огромной проблемой», — говорит руководитель Brompton Bikes. «Раньше мы могли покупать велосипеды в Ирландии, но в 2011 году нам пришлось доплатить 100 евро». [bike] «Для клиентов в Европе в течение 48 часов. Сейчас это иногда занимает недели».
Цифры, упомянутые Харфордом, шокируют. Рост ВВП Великобритании после пандемии составляет всего 1,3% – ниже, чем в еврозоне (3,4%) и США (8,7%).
Это негативно сказалось на уровне жизни. На протяжении большей части двадцатого века доходы в Соединенном Королевстве удваивались каждые 33 года. Но рост резко замедлился после финансового кризиса 2007-2008 годов и последовавшей за ним политики жесткой экономии. «Доходы не удваиваются каждые 33 года, — говорит Харфорд, — чтобы они удвоились, требуется более 180 лет».
У Джонсона есть множество решений – от жилищного строительства в священных зеленых зонах Великобритании до инвестиций в образование и межпартийного долгосрочного экономического планирования. Трудно сказать, жизнеспособны ли какие-либо из этих решений в Ирландии, хотя мы, конечно, могли бы получить выгоду от модернизации общественной инфраструктуры. Пока этот день не наступит – наступит ли он вообще? Мы не в том положении, чтобы издеваться над Соединенным Королевством.
«Что-то пошло не так, — говорит Харфорд в начале своей речи. — И мы изо всех сил пытаемся сдержать свое обещание». Он не говорит об Ирландии, но пришлось бы ему так сильно менять свое послание, если бы это было так?
