Больше всего в конструкции нового военного самолета внимание привлекает треугольная форма фюзеляжа без хвостового оперения и вертикальных стабилизаторов. Это соответствует слухам вокруг разработок многофункционального истребителя 6-го поколения. В октябре 2021 года на снимках со спутника был замечен похожий безхвостый летательный аппарат. Хотя по форме он не в точности походит на тот, который попал на видео, https://x.com/clay_plapap/status/1872212411882885564 недавно в сети Х, общее направление конструкторской мысли прослеживается.
Разглядеть другие особенности трудно, но видно, что у самолета три двигателя и плоский нос, так что возможно, что кабина предназначена для двух летчиков, сидящих рядом, https://interestingengineering.com/military/china-heavy-stea... IE.
Тенденция к отказу от хвостового оперения присуща не только авиаконструкторам Китая. В Штатах тоже изучают возможности такого подхода, поскольку он сокращает радиолокационную заметность и повышает аэродинамическую эффективность. Возрастает производительность в полетах большой дальности, снижается расход топлива. С другой стороны, возникает необходимость решать проблему ухудшения маневренности.
Также эксперты отмечают отсутствие признаков устройств управления вектором тяги, которое обычно применяют в истребителях для повышения маневренности и стабильности. Возможно, это сделано ради повышения малозаметности.
Еще один достойный внимания аспект нового истребителя – комплекс рулевых поверхностей, по пять на каждое крыло. Они обеспечивают поддержание курсовой устойчивости и могут при необходимости служить аэродинамическими тормозами.
По размеру он примерно как предшественник, J-20, то есть около 20 метров. Сдвоенные колеса шасси указывают на значительную массу, а значит, самолет рассчитан на продолжительные полеты, большой запас топлива, вооружения и комплект датчиков. А необычное расположение воздухозаборников – один в верхней части фюзеляжа, еще два в нижней – намекают на три двигателя. Возможно, это отечественные турбореактивные WS-10C, какие ставят на некоторые модели J-20.
Инженеры-авиастроители из Пекина https://hightech.plus/2024/11/26/kitaiskie-inzheneri-povisil... технологию, значительно повышающую эффективность форсажа. Наземные испытания прошли успешно и продемонстрировали способность увеличения производительности режима работы реактивного двигателя на 99% при снижении вибрации на 80% в условиях максимальной нагрузки.
