Паром P-12, получивший название «Нова», оборудовали компьютеризированными гидрокрыльями. Они позволяют ему подниматься над поверхностью воды, что обеспечивает максимально плавное движение и поддержание скорости даже в зонах, где запрещено создавать волну. Поэтому «Нова» не снижает скорость и быстрее прибывает в пункты назначения, чем обычные суда. Инновационная система управления на подводных крыльях дополнительно снижает риск укачивания: кататься на таком судне удобно даже самым чувствительным пассажирам.
Технология гидрокрыльев имеет еще одно ключевое преимущество: она позволяет судну экономить до 80% энергии по сравнению с традиционными судами. «Нова» обходится меньшим аккумулятором, который снижает стоимость производства и эксплуатации парома. Быстрая зарядка происходит с помощью стандартного автомобильного зарядного устройства, установленного на пристани, и занимает менее 20 минут, что позволяет соблюдать расписание.
Основатель и генеральный директор Candela Густав Хассельског отмечает, что водный транспорт десятилетиями оставался энергоемким и медленным, а по эффективности конкурирует разве что с боевыми танками. В Стокгольме водные суда потребляют больше ископаемого топлива, чем автобусы и поезда, несмотря на меньшую популярность у горожан. Candela P-12 меняет эту ситуацию: она предлагает быстрый, комфортный и экологичный транспорт для водных маршрутов, который снижает затраты и уменьшить выбросы вредных веществ.
«Нова», работающая на возобновляемой энергии, развивает скорость до 25 узлов, что делает ее самым быстрым электрическим паромом в мире, значительно опережающим дизельные суда, ранее удерживавшие рекорды. В будущем компания Candela планирует расширить свои маршруты, а заказы на паромы уже поступили из Саудовской Аравии, Новой Зеландии и Германии.
«Впервые судно делает водный транспорт быстрее, экологичнее и дешевле наземного. Это ренессанс для мировых водных путей, и замечательно, что Стокгольм идет в авангарде», — https://electrek.co/2024/10/29/the-worlds-first-ever-electri... Густав Хассельског.
