«Представляем первый Cybertruck с сухим катодом! – объявил главный инженер Tesla Коул Отто. – Это важное достижение и в области технологии, и в рентабельности». Испытания новой батареи в электропикапе начались в июле, и еще не завершены.
В прошлом компания Илона Маска уже пробовала разработать процесс покрытия электродов сухой оболочкой вместо жидких химических веществ, однако расходы на производство оказались слишком высокими. Потребовалось другое решение, которое было найдено в технологии стартапа Maxwell.
Специалисты стартапа разработали свой метод для суперконденсаторов, но в Tesla были уверены, что смогут модифицировать этот процесс для химических источников тока. В итоге, в 2019 году Tesla поглотила Maxwell за $235 млн, соблазнившись возможностью повысить плотность энергии до 300, а то и до 500 В*ч/кг.
Помимо этого, приобретение технологии Maxwell обещало значительно снизить расходы на производство и за пару лет окупить потраченные на поглощение стартапа средства. Как https://www.autoevolution.com/news/confirmed-tesla-built-the... Auto Evolution, этому способствует и сокращение производственной площади в два раза.
Испытания батареи проходят на прототипе Cybertruck, оснащенном https://hightech.plus/2022/07/24/tesla-nachinaet-massovoe-pr... батареями Tesla 4680 с экспериментальным сухим катодом. Фотографии пикапа Cybertruck с новой батареей на парковке «Гигафабрики» в Техасе опубликовал автоблогер Джо Тегтмейер.
Между тем, Panasonic и LG уже анонсировали массовое производство батарей 4680 с обычным, мокрым покрытием электродов. Сухой процесс призван обойти конкурентов. Следующим шагом, как https://hightech.plus/2023/10/12/tesla-obyavila-o-prorive-v-... Маск на конференции «День батарей в Tesla», станет появление кремниевых анодов.
