«В области железнодорожных перевозок сокращение массы подвижного состава и его энергопотребления при обеспечении производительности – ключевая технология на пути к достижению более чистого, низкоуглеродного будущего», - говорится в пресс-релизе компании Циндао Сыфан, разработавшей облегченный поезд Cetrovo 1.0.
Основные несущие конструкции поезда – включая корпус и раму тележки – выполнены из карбона, композитного материала, в пять раз более прочного, чем сталь, но в четыре раза легче. Их масса, по сравнению со стальными и алюминиевыми аналогами, стала меньше на 25% и 50%, соответственно, https://www.scmp.com/news/china/science/article/3268246/worl... SCMP. Общая масса поезда снизилась на 11%, а расход энергии – на 7%.
Как показали результаты испытания, проведенного в 2019 году, поезда модели Cetrovo развивают максимальную скорость 140 км/ч. Кроме того, он полностью автоматизирован и обходится без машиниста, способен выполнять маневры на крутых подъемах и поворотах, готов к работе в неблагоприятных условиях, в горах и в жару. Система предотвращения столкновений распознает препятствия на пути и может самостоятельно остановить состав в случае необходимости.
По словам компании, уменьшение массы поезда благотворно скажется на износе колес и рельсов, упростит техобслуживание и ремонт, а также снизит шум от поездки для пассажиров.
Минус углепластиков – их цена. Несмотря на то, что она существенно снизилась за последние 40 лет, карбон остается дороже стали и алюминия, в основном из-за трудоемкого процесса производства.
Пассажирский поезд на водородных топливных элементах, разработанный швейцарским производителем железнодорожных транспортных средств Stadler Rail, https://hightech.plus/2024/03/28/poezd-na-vodorodnih-toplivn... новый мировой рекорд Гиннеса, преодолев расстояние в 2803 км за два дня без дозаправки. Модель Flirt H2 от Stadler Rail оснащена водородными баками и топливными элементами, которые питают батарею и электрический привод.
