Компания модернизировала Klv-20 — нечто среднее между автобусом и железнодорожным вагоном. Модель использовалась на немецких железных дорогах в качестве служебного транспорта с 1955 года по 1970-е.
Volkswagen представил новую версию Klv-20 1955 года — уникального гибрида автобуса и железнодорожного вагона. Верхняя часть этого транспортного средства — классический Volkswagen T1, а нижняя оборудована колесами для движения по рельсам, пишет New Atlas.
Klv-20 был разработан в 1954 году для использования в качестве служебного автомобиля немецкой федеральной железной дороги Deutsche Bundesbahn (DB). Железной дороге требовались компактные служебные транспортные средства, и для ускорения процесса разработки было решено заказать железнодорожный вагон на базе Volkswagen Transporter вместо создания совершенно нового автомобиля. В течение следующего года два разных немецких производителя построили 30 автомобилей Transporter.
Каждый Klv-20 представлял собой сочетание кузова фургона T1 Kombi, промышленного двигателя Volkswagen и специализированного железнодорожного шасси. Особенностью конструкции был гидравлический механизм, позволявший одному работнику поднять автомобиль, развернуть его на 180 градусов и вернуть на рельсы. Такое решение исключало необходимость разворота поезда и упрощало маневрирование на железнодорожных путях.
