Родственники погибших в авиакатастрофе в Сочи, которая случилась 25 декабря 2016 года, до сих пор не могут поверить, что их родных и близких людей больше никогда не будет рядом. Ведь трагедия унесла жизни молодых и здоровых, полных сил людей. В первую очередь общественность интересуется вопросами, связанными с причинам внезапного падения военного самолета Ту-154, который был исправен и управляли им специалисты высокого уровня. В официальные версии мало кто верит, так как они свидетельствуют о том, что техника могла отказать, либо же пилоты допустили ошибку при взлете из аэропорта Адлера. Почти никто не верит, либо отказывается верить в такой исход событий. Следователи, тем временем, упорно молчат. Видимо, ушли на длительные каникулы. В подобной ситуации информационного вакуума, который имеет место быть на сегодняшний момент, ничего иного, как строить догадки, жителям России, в том числе и родственникам погибших в этой страшной катастрофе, не остается. Они стараются собственными усилиями зацепиться за те крупицы информации, что имеются в глобальной сети, дабы расставить свои приоритеты. В этой статье мы постарались обобщить все те данные, что имеются на сегодняшний день, 4 января, которые так или иначе связаны с крушением самолета в Сочи. Почему упал Ту-154 в Сочи: неожиданная версия В расследовании причин катастрофы самолета Ту-154 еще до обнаружения черных ящиков появилась приоритетная версия: ошибка пилота. К таким выводам следствие подталкивают показания свидетеля катастрофы. В минувший понедельник ФСБ России сообщила о том, что "установлены очевидцы падения авиалайнера". Сотрудник береговой охраны пограничных войск ФСБ находился во время авиакатастрофы в Черном море. Очевидец рассказал, что перед тем, как рухнуть в воду, самолет Ту-154 летел над акваторией с неестественно задранной вверх носовой частью. По словам источника, сотрудник береговой охраны сравнил положение лайнера с мотоциклом, поставленным его водителем на заднее колесо. Через долю секунды самолет задел хвостом воду, при этом хвостовая часть лайнера отвалилась, рухнул в море и пошел ко дну. Картина, представленная очевидцем, может свидетельствовать о том, что самолет стал терять скорость и высоту из-за ошибки пилотов. Возможно, пилоты слишком энергично подняли воздушное судно в небо и вывели самолет на закритические углы атаки, что привело к потере скорости и подъемной силы на крыльях и резкому снижению Ту-154. В настоящее время поисковая операция в Черном море не прекращается. Возможно, изучение бортовых самописцев и исследование тел погибших внесет большую ясность в причину авиакатастрофы Ту-154. Крушение Ту-154, последние новости: жертв вспомнили в Питере Вечер памяти по погибшим в катастрофе Ту-154 в Черном море прошел в петербургском «Музее Новороссии». 4 января, через 9 дней со дня трагедии, родственники погибших, сотрудники и друзья музея, представители разных СМИ, а также гости из Сирии собрались в музее, чтобы еще раз вспомнить всех, кто так и не добрался до Латакии в тот роковой день. Специально к этому мероприятию художники расписали стены выставочных залов «Музея Новороссии». Так, на одной из них появились хорошо узнаваемые виды древней Пальмиры, а на другой - летящий в небе Ту-154. Здесь же разместили стенд с фотографиями погибших артистов ансамбля им. Александра вместе с дирижером Валерием Халиловым, фото главы «Справедливая помощь» Елизаветы Глинки и экипажа лайнера Минобороны. Авиакатастрофа в Сочи: Лимонов высказал свою версию «Основная фаза работы завершена», - сообщили нам на пресс-конференции самые ответственные лица, выше которых уже только премьер и президент РФ, а именно сообщил генерал-лейтенант Сергей Байнетов, начальник службы безопасности полётов ВС РФ. А с ним рядом сидел министр транспорта Максим Соколов. Речь шла о работах по извлечению из воды останков пассажиров и кусков самолёта Ту-154, погибшего 25 декабря. Байнетов перечислил сколько кусков самолета подняты, внес ясность в количество «черных ящиков», их оказывается было два, сообщил, что были подняты на поверхность 19 тел и свыше двух сотен фрагментов тел, но загадал новые загадки. Оказывается, записи двух «черных ящиков» пока не расшифрованы, но, оказывается, была короткая связь пилотов Ту-154 с авиадиспетчерами, длилась она всего 10 секунд. При этом пилотом Ту была сказана «одна фраза, она говорит о начале особой ситуации». Что это за фраза генерал-лейтенант не сказал. И что за особая ситуация не сказал. Зато он вдруг объяснил следующее: «Теракт - это же не только взрыв. Это могут быть и другие причины. Кроме взрыва на борту могло быть какое-то механическое воздействие. Не обязательно теракт был связан со взрывом». Вот теперь мы все думаем (а «мы все» - это большая часть населения Российской Федерации) какое механическое воздействие случилось на борту ТУ- 154. Какое? Почти одновременно с пресс-конференцией, обнаружилось что расформировывают «авиабазу в Чкаловском». Если совпало так, что именно сейчас расформировывают авиабазу, откуда вылетел несчастный Ту-154, то напрашивается умозаключение, что авиабазу расформировывают в наказание за гибель этого самолёта. Хочется неловко пошутить, мол не подсадили ли в Ту на военном аэродроме в Чкаловске какого-нибудь жуткого ящера, все помнят фильм «Чужой»? И ящер погрыз 73 пассажира на 230 кусков. Но в таких ситуациях не шутят. Тут уместно скорбное молчание. Если судить по нескольким «вершинам айсберга», а это: — Запрет, введенный уже на следующие сутки после гибели Ту-154, всем гражданским судам, яхтам и катерам на выход в море. С целью скрыть от посторонних глаз найденное (тела пассажиров со странными увечьями?) — Тотальное патрулирование отрядами национальной гвардии побережья. (С той же целью: скрыть от посторонних глаз невероятно изувеченные тела?) — Расформирование авиабазы в Чкаловском. (За недосмотр внесения на борт самолёта чего-то, могущего оказать «механическое воздействие»?). То становится понятным, что расследователи гибели ТУ-154 уже знают в чём там дело. И, естественно, доложили об этом высшим должностным лицам государства. А от нас скрывают, в чем там дело. И напряженно сейчас размышляют, как бы им нам убедительно соврать, не пугая нас. А в чём там дело? Варианты случившегося: То ли в самолет проникли злоумышленники - симпатизанты-смертники Халифата с мачете или топорами и изрубили всех в куски. «Солдаты Халифата» не обязательно, как мы знаем, действуют по команде из Халифата, чаще это добровольцы, присягнувшие Халифату издалека. А самолёт был соблазнителен для «солдат Халифата». Мало того, что он летел в Сирию, так еще на нем летел военный ансамбль имени Александрова - символ российской армии во всем мире. Военный коллектив должен был выступить на российской авиабазе Хмеймим, цель суперпритягательная. То ли (не совсем правда «механическое воздействие») в самолете распылили некий газ, вроде того, который применили в своё время наши спецслужбы с лучшими намерениями в театре на Дубровке, где шло представление «Норд-Оста». Что касается неприступности аэропорта Чкаловский, то это сомнительная неприступность. Те, кто вылетал в последние годы оттуда, утверждают, что контроль там уступал контролю в гражданских аэропортах. «Механическое воздействие» !? Ну не томите же, скажите что случилось в самолете Ту-154 за пару часов до рассвета 25 декабря, за те 10 секунд, о которых сообщил генерал-лейтенант Байнетов. Вы же уже знаете! Последний подраздел написан Эдуардом Лимоновым, поэтому не может считаться официальным комментариям о причинах крушения самолета Ту-154 в Сочи 25 декабря
