Высокие цены на такси, как отмечают специалисты, не обусловлены стоимостью топлива или жадностью таксистов. Главной причиной, по их мнению, является обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика, сокращенно — ОСГОП. Это пятибуквенное понятие оказывает существенное влияние на установку тарифов в такси и в конечном итоге влияет на карманы пассажиров. Об этом пишет 1rre.ru
Как это повлияет на стоимость такси
С 1 сентября стоимость такси повысится из-за новых требований, утверждают эксперты. Причиной увеличения цен не являются повышение цен на топливо или жадность таксистов, а обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика, известное как ОСГОП.
Все транспортные пассажирские компании в России обязаны иметь полис ОСГОП, который предоставляет защиту жизни, здоровья и имущества пассажиров. Ранее эти требования не распространялись на такси и метро. Однако, учитывая масштабы такси-перевозок (около 10% населения России пользуется такси не реже одного раза в неделю), законодатели приняли решение внести изменения. Новые правила начнут действовать с 1 сентября.
В настоящее время пассажиров такси защищает полис ОСАГО, который должен иметь каждый водитель. Максимальная компенсация по нему при страховом случае составляет 500 тыс. рублей. С использованием полиса ОСГОП верхняя граница возмещения увеличивается до 2 млн.
Таксисты кивают на длинный список расходов
Повышение страховых выплат в 4 раза вызвало разногласия среди участников такси-рынка. С одной стороны, это изменение можно рассматривать как шаг к увеличению безопасности для пассажиров, что несомненно положительно. Однако для таксистов это решение стало дополнительной финансовой нагрузкой, учитывая уже значительные издержки на аренду автомобиля, проценты агрегатору, топливо и прочие расходы.
Новые требования по страхованию ОСГОП вызывают опасения относительно возможного увеличения стоимости поездок. Пока нет ясности по поводу конкретных цифр увеличения тарифов из-за недостатка информации о стоимости ОСГОП и отсутствия деталей о ее реализации. Участники рынка озабочены вопросами связанными с привязкой полиса к водителю, особенно в случае таксопарков с частой сменой персонала.
Ситуация осложняется тем, что пока неясно, каким образом будут учитываться изменения в составе водителей, необходимость покупки новых полисов при смене сотрудников и процедура расторжения договоров. Таким образом, несмотря на введение нового вида страхования ОСГОП, пока нет ясности относительно его конкретного влияния на рынок такси и стоимость услуг.
Что говорят агрегаторы такси
По вопросу обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСГОП) водители такси и агрегаторы имеют различные точки зрения. Они не сходятся мнении по многим вопросам, включая размер комиссионных и доступность страховок для таксистов. Для успешной реализации обязательного ОСГОП требуется найти удобное и гибкое решение, учитывающее интересы всех сторон.
Недавно водители такси получили возможность приобретать краткосрочные полисы ОСАГО, действующие только в дни работы, через мобильное приложение. Подобный подход предлагается также для ОСГОП, чтобы вся обязательная страховка была доступна онлайн и соответствовала режиму работы водителей.
К примеру, сервис такси «Максим» запустил программу защиты жизни и здоровья пассажиров и водителей с высоким размером выплат. Учитывая наличие полиса ОСАГО, дополнительная страховка может быть излишней. Участие в программе для водителей стоит недорого, в то время как стоимость ОСГОП для страховых компаний высока.
Некоторые компании опасаются, что обязательное наличие полиса ОСГОП приведет к потере водителей и дефициту кадров, что может вызвать повышение цен на услуги перевозки.
