Les livraisons sont en hausse par rapport à l'année dernière (735 appareils), mais loin d'atteindre le niveau d'avant le Covid.
Airbus s'était dans un premier temps fixé un objectif de 800 livraisons en 2024, qu'il avait abaissé à 770 en juin. En 2019, avant que la pandémie de Covid-19 ne désorganise la chaîne d'approvisionnement de l'aéronautique, le géant européen avait livré 863 appareils.
"Compte tenu de l'environnement complexe et de l'évolution rapide dans lesquels nous continuons d'opérer, nous considérons que 2024 a été une bonne année", a déclaré Christian Scherer, directeur des avions commerciaux d'Airbus, dans un communiqué.
Chez Airbus, on souligne que l'objectif de livraison était "d'environ 770 avions" et prévoyait des fluctuations de l'ordre de 20 appareils.
Le mois de décembre a été traditionnellement le plus actif de l'année avec 123 appareil fournis l'an dernier, contre 112 avions remis aux clients en 2023, 98 en 2022, 93 en 2021 et 89 en 2020, quand Airbus avait vu sa production affectée par les conséquences de la crise sanitaire.
Freiné par les problèmes liés à la chaîne de fournisseurs, Airbus livrait crescendo ces derniers mois: 50 avions en septembre, 62 en octobre et 84 en novembre.
Fin novembre, l'un d'entre-eux, le fabricant de moteurs d'avion Safran, avait révélé avoir donné la priorité à Airbus plutôt qu'aux compagnies aériennes afin d'aider le géant européen à atteindre ses objectifs de production.
Les livraisons constituent un indicateur fiable de la rentabilité dans l'aéronautique, car les compagnies aériennes paient la majeure partie de la facture au moment où elles prennent possession des avions.
Le chiffre d'affaires et autres indicateurs financiers seront dévoilés le 20 février lors de la présentation des résultats annuels d'Airbus.
"L'année 2024 a confirmé une demande soutenue pour de nouveaux avions. (...) Nous avons constaté un élan phénoménal pour notre carnet de commandes d'avions gros porteurs, renforçant ainsi notre position de leader sur le marché des monocouloirs", a souligné Christian Scherer.
Sur 766 avions livrés en 2024, 677 sont des monocouloirs dont 232 A320neo et 361 A321neo.
Il s'est félicité des "premières marquantes" comme la toute première livraison de l'A321XLR à la compagnie espagnole Iberia ainsi que les premières livraisons des A330neo et A350 "à plusieurs clients à l'échelle mondiale".
Côté commandes, le bilan a pourtant été plus modeste: 826 commandes net dont 82 A330 et 142 A350, loin du record historique établi en 2023 (2.094 commandes nettes).
Le carnet de commandes d'Airbus à 8.658 avions représente au rythme actuel plus de 10 ans de production.
