В крае активно реализуется программа по повышению безопасности дорожного движения. Причем с использованием новых технологий, которые разрабатывают специалисты нашего региона. Выясняем, что делают дорожники, чтобы аварий в нашем регионе стало меньше.
Разметка - один из важнейших факторов, влияющих на безопасность дорожного движения. Она не только дублирует знаки и запрещает или разрешает обгон. Именно благодаря этим белым линиям, водитель ночью может свободно ориентироваться на дороге и чувствовать себя уверенно. Поэтому важно, чтобы разметка была сделана качественно и держалась долго. На краевых дорогах сейчас используют сразу несколько типов материалов для нанесения разметки. Это и обычная краска, и термопластик, и даже новый холодный пластик. Современные технологии хоть и стоят дороже, зато и служат дольше. ВЛАДИМИР НИКИТИН, НАЧАЛЬНИК ПРОИЗВОДСТВА ДОРОЖНОЙ СЛУЖБЫ: "Это износостойкость. Если сравнивать материал краски и термопластика - у нас гарантийный и функциональный износ составляет 3 месяца на краске, а термопластичный - мы даем гарантию около года". В общей сложности в этом сезоне разметку нанесут на 4,5 тыс. км автомобильных дорог, из них 100 км покроют именно термопластиком. Для сравнения: раньше этим современным материалом удавалось разметить всего около 3 км магистралей в год. Красноярские специалисты постоянно тестируют качество используемого покрытия. Сейчас проверку проходят сразу 28 образцов. МАРИНА МАЛЬЧИКОВА, ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ ЛАБОРАТОРИИ: "Какая разметка в каких условиях будет лучше работать. Здесь представлены как эмали-краски, так и термопластик, спрей-пластик. Для чистоты эксперимента - наша лаборатория не знает, где какой производитель. Каждые две недели по регламенту мы будем мониторить данный участок покрытия, замерять светотехнические характеристики, коэффициент яркости и показатели износа". Важно, что именно в нашем регионе дорожники каждый год разрабатывают технологии, которые помогают повысить безопасность автомобилистов. Это и дорожные знаки с повышенной светоотражательной способностью, и разметка, которая долго служит и привлекает внимание, и светофоры, которые сами способны регулировать свою работу в зависимости от загруженности магистрали. А вот такие шумовые полосы, нанесенные на сплошную линию, предупреждают водителя о том, что еще чуть-чуть - и он выедет на встречную полосу. ЮРИЙ ВАСИЛЬЕВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ РУКОВОДИТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ПО КРАЮ: "В безопасности дорожного движения у нас просто здесь, конечно, прорыв. У нас всегда новые технологии применяются в большом объеме, это в безопасности. Мы их внедряем, а дальше эти инновации распространяются в соседние регионы. По разметке тоже - огромное количество материалов, и каждый год что-то новое придумываем. Внедряем те, которых нет даже в России". Даже пешеходные переходы в нашем регионе становятся интеллектуальными. Такая система полностью автономна. Пешеход нажимает кнопку, и дорожный знак начинает мигать желтым светом. В крае уже установлено больше десятка таких конструкций. Они позволяют водителям заметить человека загодя, причем даже на самом темном участке магистрали. ДЕНИС МОСИН, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА КОМПАНИИ "КРАСДОРЗНАК": "Активируются обе системы на обеих сторонах дороги - это также является собственной разработкой нашей компании, - зажигается внутренняя подсветка дорожного знака, прожекторная подсветка, что позволяет подсвечивать пешеходную зону и максимально информировать участников дорожного движения о том, что там пешеход идет. Обслуживание минимальное. Требуется убрать снег в зимнее время с солнечного модуля, в летнее - убрать пыль. И тем самым будет эффективная зарядка аккумуляторов, которые подпитывают эту систему". Наши технологии востребованы от Урала до Дальнего Востока. И в Красноярском крае они дают свои результаты. Несмотря на то, что интенсивность движения растет с каждым годом, аварий больше не становится. И, что важнее всего, пострадавших и погибших стало значительно меньше. И главная задача, которую ставит перед собой край,- свести количество ДТП к минимуму. Алина Штокалова
