Не место уж потому, что инфраструктура предназначена для поддержания устойчивости, например, страны, тогда как рыночные отношения призваны обеспечивать ее эффективность. К сожалению, критериев поиска оптимальной стратегии для России правительственные стратеги не знают…
Начнем с железных дорог. Сразу в нескольких регионах России прекратилось (либо существенно сократилось) движение пригородных пассажирских поездов. Потому что оказалось невыгодным для перевозчиков. Раньше за такие пригородные пассажирские перевозки отвечало министерство путей сообщения, затем - ОАО РЖД, а со второй половине 2000-х годов в соответствии с общим духом реформирования отрасли стали создаваться пригородные пассажирские компании. В акционерном капитале каждой из таких компаний присутствует РЖД, региональные власти и частные инвесторы.
Не секрет, что российские железные дороги находятся в управлении ОАО «РЖД». И что цель этой коммерческой структуры исчерпывается извлечением прибыли. А это не составляет проблемы в условиях, когда РЖД является федеральной монополией, которой, следовательно, конкуренция не грозит.
При Советской власти железные дороги обслуживали единый народно-хозяйственный комплекс. В ту пору мы думали о плане, а не о прибыли. Российские железные дороги оставались в собственности государства еще при царе.
Разумное устроенное государство на конкурсных началах передавало их в концессию частным компаниям. Потому что понимало роль, которую железные дороги играют для страны с весьма протяженной территорией.
А нынешнее правительство озабочено преимущественно доходами бизнесменов и, прежде всего, олигархов.
Правда, мы не знаем, является ли таковым глава РЖД Владимир Якунин. Ведь он не раскрывает информацию о своих доходах.
Не лучше обстоит дело с ЖКХ. Его назначение, по словам руководителя этой отрасли – Михаила Меня сводится к бизнесу. А он, делая деньги, не заморачивается проблематикой жизнеобеспечения населения.
Не напрасно же правительство воздерживается от исполнения постановления Верховного Совета РФ, касающееся жилищного фонда.
Большинство участников опроса, состоявшегося в профильном сообществе, причину такого воздержания усматривает в том, что правительство устраивает такая жилищная политика, когда бремя содержания многоквартирных домов законодательным образом переложено на собственников отдельных помещений.
Благую цель создания конкурентной среды в электроэнергетике преследовал известный российский реформатор Анатолий Чубайс. Именно он обусловил расчленение Единой энергосистемы СССР на сетевые и генерирующие компании. Что, к слову сказать, так и не повлекло за собой обещанного г-ном Чубайсом снижения тарифов.
Упомяну о заявлении главы российского правительства Дмитрия Медведева, сказавшего буквально следующее: «Мы прошли гигантский путь от постсоветского полуразрушенного хозяйства до крупной экономики западного типа, и было бы чудовищной ошибкой снова вернуться в прошлое».
А я думаю, что мы, утратив одну из мощнейших мировых держав, скатились до уровня сырьевой страны. Поэтому «чудовищной ошибкой» считал бы отказ от восстановления советской власти, которому, как считают интеллектуалы, нет альтернативы.
Сказанное, впрочем, не означает, что Россия должна отказаться от элементов рыночного хозяйствования. Только не нужно распространять эти элементы на инфраструктуру. Будь то страна в целом или же отдельное муниципальное образование.
Думаю, что преобразование названных (и неназванных) технико-технологических комплексов в коммерческие структуры явилось следствием либо порочности государственной стратегии перестройки, либо стремлением реформаторов к личному обогащению.
Иного объяснения этому явлению не нахожу.
