Понятно, что в мае будущего года Московский метрополитен отметит свое восьмидесятилетие.
И то, что строительство метро в городе - любимая, если не одна из главнейших , тема выступления мэра Москвы перед телекамерами.
Очевидно, что после страшной летней трагедии на одном из перегонов подземки, руководителям города, метрополитена и сотрудникам СМИ хочется создать о метро положительное впечатление у пассажиров, которые пользуются услугами этого вида транспорта. Да и в рамках борьбы с пробками приходится рекламировать поездки на метро, как способ быстро и комфортно пересечь город из конца в конец.
Повторю, все названное понятно.
Но есть же предел некоторый, при переходе которого все положительное из сказанного и написанного в связи с жизнью метрополитена, становится пропагандой, прямолинейно и назойливой.
Я не читаю газету «Вечерняя Москва» ежедневно, но как ни возьмешь вечером ( опять же при выходе из вестибюля нужной станции метро) названную газету, замечаешь, что два- три разворота ее( 5-6 страниц) обязательно посвящены исключительно подземки.
Как будто бы в городе нет Мосгортранса и нескольких видов наземного транспорта, о новациях в деятельности которых москвичам было бы интересно узнать.
Да, писали о том, что, кажется, французы подарили москвичам один состав трамвая нового поколения.
Но ведь есть еще и автобусы, и троллейбусы, и маршрутные такси. Чего же на одной подземке замыкаться?
Скажем так, перебор может быть.
Убаюканные цветными фото и чуть ли ни святочными рассказами про сотрудников столичного метрополитена, пассажиры настроятся на что-то неординарное.
А там все тоже: новый поезд, а верхний люк входных дверей не закреплен на два винта, и вот он всю дорогу болтается над головами входящих тут в вагон и выходящих из него.
Недавно на турникетах поставили колпаки-конусы металлические. Скорее , для того, чтобы безбилетники не перепрыгивали через заграждения.
Наверное, в копеечку вся эта охрана прохода вылилась.
Думаю, что дешевле было бы безбилетников пропускать бесплатно, если у них крайняя ситуация, а ехать надо.
Вывод напрашивается сам собой: конечно, подземный город требует внимания и постоянной заботы( как-то обсуждали вслух установку тут кабин гигиенических), но дальше слов ничего не пошло.
Так вот, в подземке должно быть чисто, безопасно и все отлажено.
Но и о том, что над подземкой тоже бы думать неплохо почаще. Да и писать о том, что нового в городе , где живут москвичи, гораздо правильнее.
Потому что — над мы проводим больше времени, чем под. Несмотря на юбилеи и прокладку новых линий метрополитена.
