Самолет кандидата в вице-президенты от Республиканской партии Джей Ди Вэнса экстренно вернулся в аэропорт Милуоки штата Висконсин из-за чрезвычайной ситуации. У воздушного судна возникла неисправность уплотнителя двери. Как только проблема была решена, 22-летний Boeing вылетел в Цинциннати, как и было запланировано изначально. В прошлую субботу с проблемой во время перелета столкнулся Дональд Трамп: его самолет был направлен на посадку также из-за технической неисправности. Кроме того, в апреле из-за технических проблем с Boeing 737 госсекретарь Энтони Блинкен был вынужден ехать со своей делегацией 300 км из Парижа в Брюссель на машинах. На министерскую встречу НАТО в штаб-квартиру альянса в Бельгии Блинкен прибыл позже всех, через два часа после того, как начали приезжать остальные. Похоже, Боингу все хуже: С начала года у самолетов Boeing уже более 50 инцидентов, попавших в новости: они теряли колесо после взлета, выкатывались за пределы полосы и экстренно садились из-за огня в двигателе. 15 марта Boeing 737-800 United Airlines благополучно приземлился в Медфорде, штат Орегон, а в ходе послеполетной проверки выяснилось, что на лайнере нет части обшивки. Расследование после январского инцидента с Boeing 737 MAX 9, у которого на высоте 5 км оторвало дверную заглушку, показало, что она изначально не была закреплена болтами, а в авиакомпаниях United Airlines и Alaska Air Group обнаружили незакрепленные детали еще в некоторых Boeing. Это тот самый случай, когда качество перешло в количество. Судя по всему, все будет еще интереснее, поскольку к проблемам с программным обеспечением добавились проблемы с откровенно кривыми ручками: Федеральное авиационное управление США заявило в понедельник, что потребует проверок самолетов Boeing 787 Dreamliners после инцидента в марте, когда авиакомпания LATAM Airlines самолет внезапно совершил пикирование в воздухе, в результате чего пострадали более 50 пассажиров. FAA заявило, что очевидной причиной пикирования стало неустановленное движение кресла капитана, из-за которого отключился автопилот. Агентство заявило, что получило в общей сложности пять сообщений о подобных проблемах с креслами капитана и первого помощника на самолетах 787, последнее из которых произошло в июне, и два остаются под следствием. Кресло. Кресло командира воздушного судна, которое внезапно прыгнуло, ибо КВС случайно зацепил переключатель управления движением кресла (так оно в отчете и указано) — это как вообще? Мало того, что прыгнуло вперед, капитан в припадке паники случайно отключил автопилот и лайнер перешел в состояние фронтового штурмовика в момент атаки — в итоге более 50 из 263 пассажиров принялись весело летать по салону. Честно говоря, даже инженеры не понимают, как такое возможно в принципе — а мне вчера пришлось поговорить с парой из них, мнение пилота-инструктора тоже оказалось не лишним. Такое невозможно вообще, если при постройке авиалайнера не допущены критические просчеты на стадии проектирования — и, похоже, именно на этой стадии Боинг стремительно теряет компетенции: Компания Boeing приостанавливает испытания 777X после того, как проверка показала неисправность ключевой конструкции крепления двигателя, согласно отчету Air Current, опубликованному в понедельник. И дело не только в проектировании, уже на стадии сборки основные проблемы и проявляются: Производственный процесс Boeing провалил 33 из 89 проверок во время расследования Управления гражданской авиации после инцидента с дверной заглушкой – New York Times. Согласно предварительному отчету 6-недельного расследования Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) США, оторвавшаяся в воздухе дверь Boeing 737-9 MAX компании Alaska Airlines не была закреплена болтами. Отсутствие деформации вокруг соответствующих отверстий указывает на то, что не было всех четырех болтов, необходимых для фиксации двери в вертикальной плоскости. Самолет Alaska Airlines 5 января потерял дверь на высоте порядка 5 км, после чего совершил вынужденную посадку в аэропорту Портленда. 40% отказов — это приговор. Или диагноз? Или тенденция реального сектора экономики США? По правде говоря, NTSB и FAA стоило бы устроить полную проверку компании на соответствие нормам безопасности и менеджменту качества, но низзя — Боинг является одним из пяти оставшихся столпов ВПК США, а крошить батоны на ВПК — себе дороже. Так можно случайно и из окна выпасть, и вишневой косточкой подавиться — куча случаев, связанных с Боинг, наглядно показывает, что происходит с теми, кто выметает сор из избы Боинга на всеобщее обозрение шокированной публики. И здесь хотелось бы отвлечься и поговорить о неочевидном. Например, Камала Харрис продвигает откровенно коммунистические идеи, которые могут прибить все транснациональные корпорации — при этом ТНК поддерживают Харрис так мощно, что поневоле возникают мысли у суицидальных наклонностях лидеров и топ-менеджмента крупнейших компаний мира. Вполне возможно, что ТНК пытаются с приходом Харрис в Белый дом захватить власть над Америкой — но что будет, если им не позволят это сделать? Методики ЦРУ и ФБР с АНБ еще никто не отменял и вряд ли уже отменит, так что очередь подавившихся косточкой может быть невероятно длинной — и что будет, если Белый дом станет реализовывать свои планы по ползучей национализации и государственному регулированию цен? Вопрос не праздный. Стоит начать регулировать цены на еду, как аппетит сам придет — цены на жилье тоже запредельны. И на автомобили. И даже на кофе, мебель, проезд в транспорте (включая авиакомпании и поезда) — и причины регулирования обосновать можно тоже без труда. Например, инфраструктура в упадке, ее нужно ремонтировать и модернизировать. Мало того, что Белый дом начнет регулировать цены, он примется и за увеличение налогов — и тут ТНК уже ничего сделать не смогут. Ну разве что найти «разгневанного гражданина» уже для Камалы Харрис, а не для Трампа — впрочем, бесцветный Вальц (он же Уолц) в роли вице вряд ли сможет развернуть ситуацию обратно. Вот автоматы с тампонами в школьных туалетах для мальчиков и писсуары для девичьих туалетов по всей стране — это легко. Это и есть Вальц в его исконной ипостаси, с мечтами о разнообразии и гендерной идентичности — но он никак не тянет на роль лидера страны в случае чего. Венс у Трампа тянет, поскольку Венс — это Трамп на максималках. А Тим Вальц с его «заботами» о мальчиках и девочках — это даже не уровень губернатора (пламенный привет Миннесоте), это уровень рядового активиста в очередной секте сексуально озабоченных. Можно ли предположить, что уровень компетенций руководства большинства ТНК примерно такой же, как у руководства Боинг? Судя по состоянию Боинга, там не получается перевести имеющиеся ошибки в производственный опыт — а это уже само по себе показательно и странно. 52 недели назад акции Боинга котировались на уровне 267,54 долларов за штуку — падение до 159,7 компания прошла в понедельник 5 августа. Сейчас торгуют по 174,92, хотя рынок сегодня открылся на уровне 180 американских талеров за акцию — в итоге за год чистый убыток превысил 3,44 млрд долларов. Рыночная капитализация упала до 110 млрд долларов — падение на 35% с лишним за год никого не смущает, рекомендации брокеров в секторе «Активно покупать». Стада баранов неисчислимы. Следующий отчет компании планируется на 23 октября сего года. Нет сомнений, что его постараются сделать красочным и полным волнующих перспектив, хотя в реальности пассажиры в аэропортах уже начинают спрашивать про возраст самолета, на котором они полетят. Парадокс в том, что чем старше авиалайнер, тем он безопаснее, даже если уровень комфорта в нем ниже — и это уже набат, что в Боинге нужно что-то кардинально менять. Пара астронавтов, вынужденно устанавливающих новые рекорды пребывания на МКС — это видимая часть проблемы. Старлайнер (а чего бы не «Галактический экспресс», так еще смешнее?) столкнулся с теми же проблемами, что и компания в целом — честно говоря, руководство нужно гнать поганой метлой, но так как это частный производитель, закон прямо запрещает государству вмешиваться и влиять на производственные и управленческие процессы. Да и что случится, когда одних индийских программистов заменят на других индийских программистов — естественно, в рамках оптимизации процессов? Пожалуй, ситуация изменится только тогда, когда упадет Борт №1 с главой США вместе — впрочем, даже в этом случае виновных найдут не там, где нужно. В той же России, например — школу Кей-Джи-Би ничем не вытравить, она полностью умрет только вместе со всем остальным миром. А кто у нас сегодня в Кремле? То-то и оно — так что не задавайте глупых вопросов, когда падает очередной Боинг. Петров и Баширов вообще не спят, бедненькие, еле успевают творить гадости гегемону по всему миру. Государственник
