Еврокомиссия объявила о введении с июля 2024 года дополнительных пошлин на импортируемые в Евросоюз электромобили китайского производства в размере от 17,4% до 38,1%.
По подсчетам агентства Reuters, основанным на данных о европейской торговле в 2023 году, новые тарифы приведут к дополнительным затратам в миллиарды евро для производителей из Поднебесной, в то время как они сталкиваются с сокращением спроса и падением цен внутри страны.
В то же время автопроизводители из Европы борются с проникновением на европейский рынок относительно недорогих китайских электромобилей.
По прогнозам Еврокомиссии, их доля на рынке ЕС может составлять сейчас около 8% (по сравнению с менее чем 1% в 2019 году) и достичь 15% в 2025-м.
При этом стоят китайские электромобили, как правило, на 20% дешевле аналогичных моделей, выпущенных на территории Евросоюза.
Представитель министерства иностранных дел Китая Линь Цзянь назвал европейское расследование ЕС в отношении электромобилей из Поднебесной и госсубсилий на них «типичным случаем протекционизма», а также отметил, что новые пошлины повредят экономическим связям Китая и ЕС и нарушат стабильность в мировом автопроме и глобальных цепочках поставок.
В Китайской ассоциации легковых автомобилей (Chinese Passenger Car Association – CPCA) проявили меньшую обеспокоенность по поводу новых тарифов. «Предварительно тарифы ЕС в основном соответствуют нашим ожиданиям и составляют в среднем около 20%, что не окажет большого влияния на большинство китайских компаний, – заявил генеральный секретарь CPCA Цуй Дуншу. – Те, кто экспортирует электромобили китайского производства, в том числе Tesla, Geely и BYD, по-прежнему имеют огромный потенциал для развития в Европе в будущем».
Ведущие европейские автопроизводители, между тем, отнеслись к заявленному введению дополнительных пошлин на китайские электромобили весьма скептически. В частности, глава BMW Оливер Ципсе назвал подобное решение «неправильным путем» и заявил, что оно только повредит европейским компаниям и интересам. «Риски протекционизма раскручивают спираль: введение пошлин ведет к новым пошлинам и к изоляции, нежели кооперации», – отметил г-н Ципсе.
В похожем духе высказались в концерне Volkswagen. «Компенсационные пошлины, как правило, не подходят для усиления конкурентоспособности европейского автопрома в долгосрочной перспективе – мы их отвергаем», – цитирует Reuters заявление представителей концерна.
«Как глобальная компания мы верим в свободную и честную конкуренцию в международной торговле и не поддерживаем меры, связанные с мировой фрагментацией», – отметили в руководстве альянса Stellantis. «Как экспортоориентированная нация мы не нуждаемся в усилении барьеров в международной торговле!» – заявил, в свою очередь, глава Mercedes-Benz Ола Каллениус.
