Старт движению в режиме телемоста дал Президент России Владимир Путин. В мероприятии также приняли участие заместитель председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин, министр транспорта РФ Роман Старовойт, руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков, Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов и начальник ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» Илдар Мингазов.
Строительство обхода велось с 2022 года. В результате менее чем за два года специалисты возвели автодорогу 1Б категории протяженностью 81 км, в составе которой десять мостов, шесть транспортных развязок, 11 путепроводов и пять пересечений в разных уровнях.
«Самый большой объем работ по строительству искусственных сооружений выполнили на мосту через реку Кама. Это самое протяженное искусственное сооружение всего транспортного коридора Казань - Екатеринбург. Длина – 1,3 км. Протяженность русловой части моста - 792 метра, эстакадной – 510 метров. Стоит отметить, что его строительство велось в условиях обеспечения непрерывной судоходной навигации», - говорится в сообщении.
Для возведения моста через Каму применяли интересные инженерные решения. Так, для сокращения сроков строительства при устройстве буронабивных свай одновременно использовали по две буровых установки на фундамент. В самый пик работ на участке работало четыре буровые установки. Также применялся метод бетонирования опор скользящей опалубкой, благодаря чему сроки возведения сократились в 2-3 раза. Кроме того, был задействован единственный в России плавучий бетонный завод, который помог оптимизировать процесс возведения русловых опор и сократить сроки строительства.
Второй по протяженности - мост через реку Авлашку. Его длина составляет 308 метров. Он обеспечит безопасное пересечение реки и железной дороги на перегоне Бегишево - Никашновка. Специалисты возвели шесть опор индивидуальной конструкции средней высотой 16,5 метра, а вес металлического пролетного строения составил 1652 тонны.
На самой автодороге было выполнено 11,4 млн кубометров выемки и около 8 млн кубометров насыпи, уложено 1,213 млн тонн асфальтобетона. Для выполнения этой масштабной задачи в пиковые периоды было задействовано 1500 человек, 500 единиц техники, 4 асфальтобетонных и 2 бетонных заводов.
Особое внимание уделили вопросу безопасности: установили 160 км оцинкованного барьерного ограждения, смонтировали более 50 км линий, поставили 20 км ограждения для предотвращения выхода диких животных на проезжую часть. Для борьбы с акустическими загрязнениями на участках дороги и искусственных сооружениях, которые проходят вблизи населенных пунктов, смонтировали более 14 км шумозащитных конструкций высотой от 3 до 4 метров. В границах Нижнекамского района звукопоглощающие экраны установили возле населенных пунктов Нижнее Афанасово, Сарсаз-Бли, Шингальчи, Керекес, в Тукаевском районе - возле СНТ Ромашка-1, Весна-1, Йолдыз и Автозаводец.
В целях борьбы с зимней скользкостью на мосту через Каму установили автоматический противогололедный комплекс. Он имеет специальные датчики, которые фиксируют состояние дорожного покрытия и определяют толщину водяной пленки, концентрацию противогололедного реагента, температуру покрытия и даже степень износа верхнего слоя асфальта. В случае опасности обледенения датчики заблаговременно дают команду на распределение минимально необходимого количества экологически чистого и эффективного в условиях низких температур противогололедного реагента.
Отмечается, что обход соответствует современной трассе со всей необходимой инфраструктурой. На объекте предусмотрено восемь многофункциональных площадок отдыха - четыре их них начнут работать уже в этом году.
