На переправе устраивают двухслойное покрытие: нижний слой из устойчивой к вибрационным нагрузкам гранитно-литой композиции толщиной 4 см, верхний слой из щебеночно-мастичного асфальтобетона толщиной 5 см. Всего специалисты уложат более 5,5 тыс. тонн асфальтобетона. Работы стартовали на эстакадной части моста – здесь устраивают нижний слой. Общая площадь нижнего слоя полотна на мосту превысит 35 тыс. кв. метров.
Также на объекте завершается опускание металлического пролетного строения на опорные части. На 12 пролетах эстакадной части сооружения уже смонтированы балки, устроен выравнивающий слой, в ближайшие дни мостовики завершат монтаж оставшихся трех пролетов. Кроме того, на переходе ведутся работы по устройству сопряжения насыпи земляного полотна с опорами, окраске опор и пролетов. Позже на переправе установят водоотводные лотки, смонтируют освещение, барьерное и перильное ограждения, знаки и нанесут разметку.
В целом готовность моста составляет 89 %.
Напомним, длина мостового перехода через Каму составит 1,3 км. Это самое протяженное сооружение на маршруте Казань – Екатеринбург. Переправу возводят в рамках первого этапа обхода Нижнекамска и Набережных Челнов. Протяженность всего обхода составит 81 км, трасса будет иметь четыре полосы движения на ней возводят 10 мостов, пять транспортных развязок, 11 путепроводов и пять разноуровневых пересечений. Движение по обходу планируют завершить до конца 2024 года.
Добавим, обход станет частью трассы М-12 «Восток» на маршруте от Казани до Екатеринбурга. Ранее Правительство РФ выделило 9 млрд рублей на опережающее строительство и реконструкцию участков дороги М-7 «Волга», которые войдут в состав трассы М-12, в том числе на обход Нижнекамска и Набережных Челнов.
