Асфальт на проезжей части укладывают преимущественно ночью, а днем работают на тротуарах. Следующим этапом станет устройство деформационных швов, основная задача которых - гасить динамические удары, эффективно распределяя нагрузку от проезжающего транспорта по большей площади. Это позволит снизить физическое воздействие на конструкции моста и уменьшить уровень шума, а также сделает проезд по путепроводу более комфортным.
Также на искусственном сооружении полностью смонтировали новое барьерное ограждение общей протяженностью 3,5 км. Запланированные проектом работы в подмостовом пространстве завершены на 90 %. В том числе укрепительные работы ведутся на обоих конусах моста, для этого специалисты, разобрав старые бетонные конструкции, заново формируют подпорные склоны: уже залито 267 из 318 кубометров бетонной смеси.
Добавим, путепровод № 6 обновляют с февраля 2024 года. Весь комплекс работ по капремонту намерены завершить в текущем году, а не в 2026-м, как предусмотрено контрактом. Искусственное сооружение проходит над улицей Ангарской и входит в состав Третьей продольной магистрали. Последний раз ремонт на нем проводили в 2006 году.
