В Приморье завершено расследование уголовного дела о ДТП, в результате которого погибла трёхлетняя девочка. Перед судом предстанет водитель грузовика, который не закрепил в кузове стройматериалы, и эта небрежность привела к автокатастрофе, сообщает ИА DEITA.RU со ссылкой на прокуратуру Приморского края.
ДТП произошло в ноябре 2018 года на 715-м километре федеральной трассы «Уссури». Шофёр перевозил в кузове машины HINO RANGER незакреплённые стройматериалы. В процессе движения ламинированная древесно-стружечная плита упала на автомобиль Mercedes, ехавший навстречу грузовику, и пробила машине лобовое стекло.
Удар пришёлся на сиденье, где находилась трёхлетняя пассажирка – дочь водителя «Мерседеса». Девочка погибла. Водитель в ходе расследования не компенсировал ни материальный, ни моральный ущерб семье погибшего ребёнка, вину в аварии он не признаёт. Завершение расследования уголовного дела и привлечение фигуранта к уголовной ответственности потребовало от прокуратуры Надеждинского района принятия мер координационного и надзорного характера.
Дело с утверждённым обвинительным заключением по части 3 статьи 264 УК РФ (нарушение водителем Правил дорожного движения, повлекшее гибель человека) передано в районный суд.
В феврале этого года подобное ДТП произошло в Анучинском районе Приморья на дороге Осиновка – Рудная Пристань: водитель перевозил на платформе полуприцепа железобетонные плиты, которые посыпались на полосу встречного движения. На столь внезапное препятствие не успели среагировать несколько автомобилистов, в плиты врезались три легковые машины. Один из водителей погиб сразу, его пассажирка в течение суток скончалась в больнице, ещё один автомобилист получил тяжёлые травмы.
Водители большегрузного транспорта – давняя боль Приморского края. Они добивают аварийные дороги и мосты, застревают под виадуками (и даже сносят их), штурмуют узкие извилистые переулки и закупоривают там движение. Также водители самосвалов не имеют привычки накрывать крупные сыпучие грузы, а летящие с самосвала булыжники угрожают если не жизням и здоровью других участников дорожного движения, то целостности лобовых стёкол. Некоторые дальнобойщики на ночь оставляют свои контейнеровозы на обочинах в пределах жилых кварталов и промзон. Так как грузовики обычно ночуют с выключенными фарами и габаритными огнями, на неосвещённых улицах они могут быть внезапным опасным препятствием для других водителей.
Впрочем, тут есть вопросики и к чиновникам, которые вместо организации ремонта мостов снижают допустимую нагрузку на них, ссылаясь на нехватку бюджетных средств. Из-за того, что грузовикам многие пути официально закрыты, в регионе оказалось проблематично ввести систему весогабаритного контроля: пункты оборудовали, но не везде большегрузным машинам можно проложить маршрут таким образом, чтобы доехать из пункта А в пункт Б, ни разу не заехав на ветхое мостовое сооружение.
