Питер Хейг (Peter Hague) 26 августа 2024 г.
Эрик Бергер, опираясь на свою предыдущую книгу «Взлет», рассказывает историю Falcon 9, ракеты, которая навсегда изменила космические полеты.
Сейчас уже стало клише говорить, что Илон Маск — противоречивая фигура. В последние годы он становится все более откровенным и политически пристрастным, что расстраивает многих. Но возник любопытный феномен, когда люди не могут отделить человека от его произведений и по его политическим взглядам делают вывод, что он глуп и что его компании никуда не годятся. Например, в недавней статье в The New Republic говорилось: «Ракеты его ракетной компании SpaceX продолжают взрываться», несмотря на сотни успешных полетов Falcon 9.
Таким людям особенно полезно прочитать книгу «Reentry» Эрика Бергера, в которой рассказывается внутренняя история этого замечательного изделия.
Бергер — опытный космический журналист, старший редактор журнала Ars Technica, обладающий достаточной квалификацией для написания такой книги. Он рассказал о Falcon 1 в SpaceX в своей предыдущей книге «Взлет», которую стоит прочитать. Как и эта книга, это не биография Илона Маска. По сути, он рассматривается как второстепенный персонаж в рассказах инженеров, работающих в SpaceX, которые находятся в центре повествования. С уровня "угольного забоя" мы получаем хорошее представление о том, что движет этой компанией.
И ведь что за удивительная компания: разительный контраст между ее действиями и действиями Boeing при доставке экипажа на Международную космическую станцию сейчас находится в новостях. Она достигла результатов, которые эксперты считали невозможными, и превзошла целые страны в своей способности вывести массу полезной нагрузки на орбиту. Стоит узнать, что позволяет ей превосходить другие компании, в том числе обеспечивая неоспоримое лидерство.
Метод Маска
«Время Илона» стало чем–то вроде мема в космическом сообществе. Он публично называет невероятно агрессивные сроки, которые неизменно смещаются, но, несмотря на это, SpaceX все равно удается совершать невероятные достижения гораздо быстрее, чем их конкурентам. В "Reentry" мы видим подобную срочность изнутри: Маск предлагает своим инженерам «серебряную пулю» разрешения отключать команды прерывания во время испытательного полёта, чтобы ускорить его завершение.
В книге подчеркивается молодость некоторых ключевых фигурантов, и она напоминает мне о такой же молодой когорте, которая отправляет людей на Луну — средний возраст диспетчера во время Аполлона–11 составлял 28 лет. Неужели только у молодежи есть энергия, чтобы постоянно работать сверхурочно (респонденты часто упоминают 80–100 часов) и прикладывать большие усилия для достижения таких целей, или, возможно, что меритократическая система позволяет талантливой молодежи быстро продвигаться по службе на руководящие должности?
Внутренняя культура SpaceX в то время создавала впечатление относительно плоской иерархии и небольшой формальной структуры. Для стартапов это не является чем–то необычным, но большинство стартапов не работают в том масштабе, который был у SpaceX на описываемый момент. С программным обеспечением легко играть быстро и свободно, а с аппаратным обеспечением — особенно космическим — в меньшей степени. Однако SpaceX, похоже, это сошло с рук.
Еще одна вещь, которая бросается в глаза, это то, что SpaceX возникла в богатой среде с плохо распределенным капиталом. Ленивые подрядчики и обанкротившиеся компании оставили много оборудования и сооружений (например, SLC–40 и старый испытательный стенд Beal Aerospace), которые можно было легко прикупить и затем использовать. Стагнация устоявшихся космических отраслей также создала приток человеческого капитала – талантливых инженеров, которые жаждали более динамичной среды.
Однако отказ от устоявшихся методов работы часто вызывает презрение. Например, когда SpaceX готовилась к своему первому полету в 2009 году с открытой ракетой, Бергер пишет: "Сотрудники ULA подъезжали к подъездной дороге и останавливались у забора. Они фотографировались, выкрикивали насмешливые комментарии и смеялись над своими потенциальными конкурентами."
Как ни странно, я не думаю, что они больше этим не занимаются.
Но есть ли у Маска «магия»? Мы видим, как он здесь требует, чтобы все делалось за небольшую часть обычных затрат и в соответствии с жесткими графиками, когда сотрудники работают сверхурочно во время кризисов — но многие начальники делают это. Обычно это приводит к плохим результатам, а не к выдающимся успехам. Конечно, мы видим темную сторону подхода Маска с точки зрения выгорания и жесткого обращения с персоналом. Является ли это неотъемлемой частью того, что заставляет компанию работать?
У многих опрошенных Бергером создается впечатление, что они выполняют самую тяжелую, но самую важную работу в своей жизни. Похоже, они не выражают особого сожаления, независимо от того, через что им пришлось пройти у Маска.
Техническая сторона
В книге много описаний технических вопросов: инновационные решения и трудные уроки, которые были извлечены при их реализации. Часто выясняется, что внутренняя работа по запуску Falcon 9 в полет была намного более запутанной, чем предполагалось в публичных заявлениях.
Вертикальные посадки, которыми прославился Falcon, не были очевидным решением проблемы повторного использования — на самом деле существовала высокая степень общественного скептицизма, и эта книга показывает, что то же самое имело место и внутри SpaceX. «Reentry» описывает процесс, благодаря которому идея получила поддержку Маска (после неудачного спуска с парашютом), а затем он побудил компанию реализовать эту идею.
Учитывая недавний скандал с Boeing Starliner, между его разработкой и программой Dragon можно увидеть некоторые интересные контрасты. Способы устранения неисправностей в двух капсулах различались, поэтому опрошенные астронавты предпочли последний вариант, и их мнение по этому поводу, похоже, подтвердилось последующими событиями.
Еще одна повторяющаяся тема – это готовность, где это возможно, идти на риск. Чтобы продолжить тестирование или запуск, а не тратить слишком много времени на анализ или выполнение слишком строгих требований. Есть много случаев, когда это могло пойти совсем не так для SpaceX, компания потерпела крах, и никто больше не стал бы о них говорить. Так что, возможно, одним из важных ингредиентов формулы является изрядная доля удачи.
Урок
Стоит ли начинающим предпринимателям копировать методы Маска? Многие пытались, но немногие зашли очень далеко. Как бы ни было важно для таких авторов, как Эрик Бергер, записывать историю такой компании, как SpaceX, а для тех, кто хочет пойти по ее стопам, все это прочитать, мне интересно: сколько из того, что описано в "Reentry", вообще к ним применимо? Основание SpaceX и разработка Falcon 9 произошли в определенный момент истории, когда космический шаттл сходил на нет и шла борьба за то, что НАСА должно делать дальше. В книге подчеркивается, что в правительстве было много людей, которые активно помогали SpaceX, рассматривая ее как необходимую разрушительную силу во времена застоя. События, описанные в книге, имеют смысл только в этом контексте.
Но... дух этой компании, я думаю, в том, что каждый может чему–то научиться. Никто не будет рассказывать о своей карьере в B2B SaaS так, как представители SpaceX рассказывают о своей работе в этой книге. Странно завидовать кому–то, когда он описывает работу 80 часов в неделю и на него кричит начальник, но вы почувствуете это чувство, прочитав "Reentry". Если бы мы все могли совершить такие великие дела.
ЗЫ ежели кто поделится файлом с текстом книги — буду благодарен
Написал ecort на astronautics.d3.ru / комментировать
