Стоимость самолета "Байкал", который должен сменить советский "кукурузник" Ан–2, в первый год предполагаемой поставки — 2025 год — составит 455 млн рублей. Об этом сообщает РБК со ссылкой на письмо Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), потенциальным эксплуатантам самолета.
По данным РБК, стоимость самолета в 3,5 раза больше базовой цены, установленной Минпромторгом РФ в октябре 2019 года. Тогда по условиям конкурса стоимость "Байкала" не должна была превышать 120 млн рублей.
"На данный момент ГТЛК совместно с АО "Уральский завод гражданский авиации" (УЗГА, разработчик и производитель самолета — прим. ТАСС) прорабатывает возможность реализации инвестиционного проекта по закупке авиационной техники в рамках государственного гражданского заказа с привлечением средств Фонда национального благосостояния, который предполагает закупку воздушных судов типа ЛМС–901 "Байкал", ЛМС–192 "Освей", а также ТВРС–44 "Ладога" и передачу в финансовый лизинг российским авиакомпаниям", — отметил изданию замгендиректора ГТЛК Михаил Парнев.
По оценке ГТЛК, к 2032 году стоимость "Байкала" вырастет до 587 млн рублей. Компания предлагает эксплуатантам передавать самолеты в лизинг на десять лет, ставка лизинга для одного "Байкала" в 2025 году составит 5,4 млн рублей в месяц. Лизингодатель попросил авиакомпании проинформировать, кто из них готов заказывать самолет с такими финансовыми параметрами, а также "в случае незаинтересованности в связи с высоким размером лизингового платежа" сообщить, какая ставка была бы для них экономически эффективной, отмечает РБК.
"Эскалация цены — это общемировая практика в авиастроении, применяемая всеми без исключения игроками", — прокомментировал изданию ситуацию представитель УЗГА. Он отметил, что все разработчики в своей деятельности сталкиваются "с объективными макроэкономическими условиями и непропорциональным ростом цен на покупные комплектующие изделия и материалы". В то же время источник, близкий к Минпромторгу, сообщил РБК, что все цены носят приблизительный характер, так как самолеты пока не созданы.
Разработчиком "Байкала", который должен сменить советские "кукурузники", является компания "Байкал инжиниринг" (дочерняя структура УЗГА). "Байкал" будет оснащен отечественным двигателем ВК–800. Этот самолет создается для повышения транспортной доступности отдаленных регионов России и развития местных воздушных линий.
Ключевые параметры самолета были определены в соответствии с требованиями региональных авиакомпаний: 2 тонны полезной нагрузки, дальность полета — 1,5 тыс. км, крейсерская скорость — 300 км/ч.
Смысл Ан–2 был в том, что он был дешев, а от того массово выпускался и массово применялся. Массовый выпуск и массовое применение самолёта за 455 и более млн. руб. представить проблематично.
Написал experov на experov.d3.ru / комментировать
