Авиакатастрофы всегда вызывают широкий общественный резонанс. В таких случаях особое значение приобретает расшифровка данных бортовых самописцев, которые могут помочь установить причины аварии и избежать повторения подобных инцидентов в будущем.
История создания
Первый бортовой самописец был изобретен в Австралии в 1953 году. Его создателем стал Дэвид Уоррен, который работал в комиссии, расследовавшей причины крушения первого реактивного пассажирского лайнера «Комета-2». Уоррен предложил установить на борт самолета устройство, которое бы регистрировало все данные о полете.
Через четыре года первый бортовой самописец был изготовлен. Он представлял собой коробку черного цвета, внутри которой размещался магнитный лентопротяжный механизм. Запись данных осуществлялась на бумажную ленту.
В последующие годы бортовые самописцы постоянно совершенствовались. В них стали использоваться более прочные материалы и современные технологии записи данных. Сегодня бортовые самописцы изготавливаются из титановых сплавов или легированного железа. Они способны выдерживать температуру до 1000 градусов Цельсия, давление воды на глубине до 6000 метров и ударную нагрузку до 3400 g.
Назначение
Бортовые самописцы предназначены для регистрации данных о полете самолета. К ним относятся:
Данные бортовых самописцев используются для расследования причин авиакатастроф, а также для анализа безопасности полетов.
Развитие технологий
Современные бортовые самописцы способны регистрировать до 256 параметров полета. Они оснащены радиомаяками, которые облегчают поиски в случае аварии.
В настоящее время ведутся разработки по созданию бортовых самописцев, которые будут передавать данные в режиме реального времени на спутник или наземные службы. Это позволит значительно ускорить расследование авиакатастроф.
