Информационный портал NRG пишет о несостоявшейся забастовке водителей автобусного кооператива “Эгед”. ...
Многие ошибочно полагают, указывает автор статьи Рои Идан, что “Эгед” - государственная фирма, хотя речь идет о частной компании. Когда администрация компании не может справиться с финансовыми требованиями своих сотрудников, она обращается к дойной корове, которую зовут израильский гражданин.
Граждане, пользующиеся общественным транспортом, с облегчением вздохнули, узнав, что угроза забастовки водителей автобусной компании “Эгед” миновала. Подобная забастовка могла обернуться настоящей бедой для израильтян, передвигающихся на автобусах. Но действительно ли речь идет о хорошей новости, спрашивает Рои Идан. Чтобы избежать забастовки, правительство перевело кооперативу “Эгед” 150 миллионов шекелей. Эти деньги пойдут на покрытие финансовых требований сотрудников компании. Посредником в этой сделке выступила Всеобщая профсоюзная федерация (Гистадрут). И это лишь малая часть миллиардных субсидий, которые “Эгед” ежегодно получает от государства.
Если провести случайный опрос граждан, какой компанией является “Эгед” - частной или государственной, большая часть из них ответит, что частной, полагает автор статьи на портале NRG. Ведь транспорт, думают граждане, не случайно называется “общественным”. “Эгед” вкладывает немалые средства с целью упрочения этого заблуждения. В этом ему помогают разные политики и журналисты, предостерегающие нас от “приватизации” общественного транспорта (который из без того является абсолютно частным с момента создания государства). Этот ложный имидж (государственного сервиса) - один из главных прибыльных ресурсов автобусного кооператива.
На самом деле “Эгед” частный кооператив, члены которого обладают колоссальными экономическими и политическими ресурсами. В прошлом члены и пенсионеры “Эгеда” владели значительной недвижимостью. Взять, к примеру, индустриальную зону Полег в Нетании, где сегодня расположен магазин “Икея”. Эта недвижимость была продана “Эгедом” за огромные деньги.
Компания “Эгед” не только не является государственной, но и не считается публичной компанией, акции которой котируются на бирже, и которая должна отчитываться перед вкладчиками. Благодаря давним договорам государство защищает “Эгед” от конкуренции в транспортной сфере (лишь в последние годы лицензии и маршрутные линии получили – в минимальном объеме - другие фирмы). Государство ежегодно переводит кооперативу миллиардные субсидии. А когда руководители компании оказываются не в состоянии справиться с финансовыми требованиями сотрудников, вместо того, чтобы закрыть неудачный бизнес или сделать его более эффективным, они запускают руку в карман налогоплательщика. Правительство объясняет это необходимостью сохранять низкие тарифы общественный транспорт. Между тем в периферийных районах страны действуют маленькие транспортные фирмы, которые без правительственных субсидий сохраняют низкие цены на билеты. И, кстати, те, кто часто бывает за границей, знают, что билеты на общественный транспорт в Израиле не такие уж низкие. Так что все эти разъяснения совершенно несостоятельны, подчеркивает Рои Идан. Рынок общественного транспорта в Израиле следует приватизировать и открыть для свободной конкуренции.
Рои Идан, NRG, 09.11.2016
