Creado en diciembre del 2019, por el gobierno de Alberto Fernández, el Impuesto PAÍS tuvo como espíritu salvaguardar la emergencia pública de aquel entonces, convirtiéndose en el quinto tributo más recaudatorio. Hasta días pasados, el mismo se representaba con una alícuota del 17,5% para las importaciones de mercadería y para el servicio de fletes y transportes para importación y exportación de mercadería.
Para entender la implicancia que tiene el comercio exterior el reciente cambio que registró este tributo, Transport & Cargo dialogó con Guadalupe Sola, Directora JIDOKA SRL, Zona Franca La Plata.
¿Qué consecuencias tendrá la reducción de la alícuota del Impuesto PAÍS?
¿Cuándo impactará esta baja en los productos?
La baja en el valor se podría ver reflejada recién dentro de los próximos tres meses aproximadamente ya que existen productos que ya fueron nacionalizados y se encuentran dentro del stock de los importadores, o están próximos a ser presentados en las góndolas, que debieron abonar el impuesto PAÍS en su totalidad.
Ahora bien, en aquellas operaciones de importación que se realicen con posterior al lunes 9 de septiembre, sí debería impactar esta baja en su costo. Pero consideremos que, si el importador cierra, por ejemplo, una operación con su proveedor de China el día de hoy, la misma llegara al país dentro de 45 días aproximadamente, considerando que el 75% de las importaciones que llegan a la Argentina son del continente asiático.
¿Se puede decir que se trata de un impuesto temporal?
¿La actividad logística ya acusó recibo de esta reducción?
En nuestros depósitos de Zona Franca La Plata, el incremento del Impuesto PAÍS se vio reflejado en el caudal de ingresos. Esto fue así porque muchos de los importadores recibían su mercadería en puerto, y trasladaban a zona franca hasta asegurarse las ventas en el país, para así poder abonar la alícuota exigida, pero garantizando el objetivo comercial. Utilizaban los depósitos y asesoramiento de JIDOKA como depósitos de stock o showroom ya que almacenando la mercadería en zona franca y contando con el beneficio de una aduana propia, el importador podía cumplir comercialmente con la mercadería a sus clientes en 72 horas.